統(tǒng)一NE100純電車低電導率冷卻液 為新能源車主構筑安全防火墻

隨著碳中和目標的持續(xù)推進，我國新能源汽車的保有量已經(jīng)超過2000萬輛，而因電池熱失控導致的安全事故依舊是“安全鏈上的薄弱環(huán)節(jié)”。身為新能源汽車車主，應該如何在享受高效、綠色環(huán)保出行的同時，提升車輛的安全穩(wěn)定性？這是市場及用戶共同關注的問題。

面對市場關注的焦點，作為冷卻液新國標制定的參與單位之一，統(tǒng)一石化率先推出了統(tǒng)一NE100新能源純電車低電導率冷卻液。該款產(chǎn)品優(yōu)異的散熱性能、安全防火性能也受到了來自權威機構的肯定，順利通過潤英藍地計量檢測（上海）有限公司的三項嚴格防火測驗。

測驗一、歧管引燃法

在測試時，需要先將10ml冷卻液樣本置于自動滴管內，接著從預定的高度勻速滴到700℃的歧管表面，通過觀察歧管表面和滴落在歧管表面的冷卻液是否閃火、燃燒來判定是否通過測試，如果不燃燒、不閃火則說明測試通過。統(tǒng)一NE100新能源純電車低電導率冷卻液順利通過該項測驗。

測驗二、空錐射流噴嘴試驗法

即在特定條件下，將冷卻液加壓至7Mpa、加熱到65℃，接著通過特定的噴嘴噴出，然后用丙烷火焰進行噴火測驗，燃燒后再迅速移開火焰，同時還要計算每個測驗點位的燃燒時間，如燃燒時間＞30s則測試失敗。

統(tǒng)一NE100新能源純電車低電導率冷卻液的燃燒時間為0s，順利通過本輪測試。

測驗三、難燃液芯式燃燒持久性測定法

通過將浸泡過NE100冷卻液的不燃硅酸鋁板進行燃燒測驗，在測試點位點火結束后計算燃燒時間，該項測試需要進行5輪不同的點火測驗，每輪測試6次，＞60s則測試不通過。NE100在5輪測試中的燃燒時間平均值為0s，順利通過本輪測試。

任何時候安全都是新能源汽車的核心關鍵詞。統(tǒng)一NE100新能源純電車低電導率冷卻液能夠順利通過三項嚴苛的防火測試，進一步向市場證明其產(chǎn)品所具備的優(yōu)異性能，在為廣大新能源車主提供出行安全保障的同時，也推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

統(tǒng)一NE100新能源純電車低電導率冷卻液在經(jīng)過統(tǒng)一T-lab低碳潤滑實驗室兩年時間的創(chuàng)新探索及反復驗證后，已經(jīng)正式進入量產(chǎn)階段，該款產(chǎn)品的應用將正式為新能源車主構筑起防患電車自燃的安全防火墻。