統(tǒng)一焦點|統(tǒng)一受邀參加2024新能源汽車熱管理論壇,與頭部車企共同探討新能源冷卻液技術(shù)與應(yīng)用!

2024-09-27 22:28

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9月26日,統(tǒng)一受邀參加2024新能源汽車熱管理論壇,本次論壇由中國汽車工程學(xué)會汽車制造分會、武漢市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、東風(fēng)汽車集團有限公司研發(fā)總院、東風(fēng)汽車集團有限公司老科協(xié)技術(shù)中心聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)起,匯聚了寧德時代,北汽新能源,深藍汽車,長城汽車,智己汽車,東風(fēng)汽車,嵐圖汽車,西門子,吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院,武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院等企業(yè)和高校代表,旨在探討新能源汽車整車熱管理技術(shù)創(chuàng)新,以及賦能全溫域乘員艙舒適安全。

隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展,電池冷卻液作為保障電池性能和安全的關(guān)鍵一環(huán),其重要性日益凸顯。論壇現(xiàn)場,統(tǒng)一石化技術(shù)總監(jiān)韓江濤分享了題為《新能源汽車電池冷卻液技術(shù)與應(yīng)用》的主題演講。韓江濤總監(jiān)在演講中詳細介紹了新能源車冷卻液技術(shù)的發(fā)展趨勢和市場要求,并著重闡述了統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液的卓越性能和使用驗證情況。

 

為什么需要電動車專用冷卻液

事關(guān)電池、電氣以及材料特性

 

與燃油車相比,電動車在熱管理系統(tǒng)方面有著顯著的不同。首先是電池的特性,電動車的核心是高能量密度的鋰離子電池。這些電池在充放電過程中會產(chǎn)生大量熱量,且對溫度極為敏感。過高或過低的溫度都會影響電池的性能和壽命。專用冷卻液能夠更有效地管理電池溫度,確保其在最佳工作范圍內(nèi)運行。
其次是電氣的安全性,電動車的電池系統(tǒng)包含大量高壓電路。普通冷卻液可能具有較高的電導(dǎo)率,存在引發(fā)短路的風(fēng)險。電動車專用冷卻液如NE100具有極低的電導(dǎo)率,大大降低了電氣故障的可能性,提高了系統(tǒng)的安全性。

 

統(tǒng)一石化技術(shù)開發(fā)總監(jiān) 韓江濤分享《新能源汽車電池冷卻液技術(shù)與應(yīng)用》

 

除此之外,還涉及材料的兼容性,電動車電池系統(tǒng)使用了多種新材料和化學(xué)成分,這對冷卻液的兼容性提出了更高要求。專用冷卻液經(jīng)過精心配方,能夠與這些材料良好兼容,避免腐蝕和化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致的性能下降。


另外,考慮到熱效率,電動車的熱管理系統(tǒng)需要高效地將熱量從電池和其他關(guān)鍵部件中帶走。專用冷卻液具有優(yōu)異的熱傳導(dǎo)性能,能夠在復(fù)雜環(huán)境下保持高效冷卻,提升整車的續(xù)航里程和性能。

 

新國標、新產(chǎn)品?

電動汽車冷卻液新國標在統(tǒng)一誕生

 

2019年以來,統(tǒng)一持續(xù)推動電動汽車行業(yè)制定冷卻液新國標。2023年,由交通部公路院牽頭,組織業(yè)內(nèi)主流的新能源主機廠、電池企業(yè)及統(tǒng)一等國內(nèi)外冷卻液龍頭企業(yè),共同制訂‘新國標’,統(tǒng)一積極配合交通部公路院,先后參與了電車熱管理系統(tǒng)需求調(diào)研,研發(fā)并提供低電導(dǎo)率冷卻液試驗樣品,并完成了多車型、多場景、多工況的行車路試。為“新國標”提供了重要的技術(shù)支持。

 

《機動車冷卻液第2部分:電動汽車冷卻液》技術(shù)研討會

 

2024 新能源汽車冷卻液技術(shù)與標準高峰論壇

 

隨后,在“新國標”基礎(chǔ)上,交通運輸部公路科學(xué)研究院所屬企業(yè)與統(tǒng)一成立新能源流體及熱管理液聯(lián)合實驗室,旨在延續(xù)“新國標”技術(shù)路線的一致性、前瞻性,持續(xù)護航新能源汽車產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展,全面、快速、安全解決新能源車主的后顧之憂。
作為“新國標”一路從研發(fā)、試制、測試、驗證全程誕生的統(tǒng)一NE100,以極低的電導(dǎo)率,更絕緣、更加安全的性能,成為業(yè)內(nèi)率先達到強制性國家標準的產(chǎn)品。

 

安全、穩(wěn)定

統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液全面應(yīng)用

 

NE100低電導(dǎo)率冷卻液是統(tǒng)一針對新能源汽車市場推出的拳頭產(chǎn)品。該產(chǎn)品具有極低的電導(dǎo)率,有效降低了電池短路風(fēng)險;同時,其高效的冷卻能力和優(yōu)異的材料兼容性,確保了電池在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定運行。此外,NE100的長壽命設(shè)計,大大減少了維護成本,提高了運營效率。
安全性方面,NE100低電導(dǎo)率冷卻液經(jīng)過嚴格的安全評估和測試,確保在各種使用條件下都能保持高度的安全性。其低電導(dǎo)率特性有效防止了電池系統(tǒng)的電氣故障,降低了火災(zāi)等安全事故的風(fēng)險。

穩(wěn)定性方面,統(tǒng)一對NE100冷卻液進行了長期的實際運行驗證,結(jié)果表明該產(chǎn)品在不同工況和環(huán)境條件下均表現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性和可靠性。這種穩(wěn)定性保證了新能源汽車電池系統(tǒng)的長期安全運行,減少了因冷卻液性能波動導(dǎo)致的維護問題。
現(xiàn)場,韓江濤還分享了NE100低電導(dǎo)率冷卻液在實際應(yīng)用中的成功案例。多家知名新能源汽車廠商的實地測試結(jié)果表明,NE100冷卻液在實際使用中表現(xiàn)出色,深受市場認可。目前,統(tǒng)一冷卻液產(chǎn)品線已全面覆蓋商用車、乘用車及工業(yè)領(lǐng)域,年產(chǎn)能超過6萬噸,成為中國電動汽車領(lǐng)域最大的冷卻液企業(yè)。

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