統(tǒng)一潤(rùn)滑油之鈦合能9系“藍(lán)油”，向國(guó)六時(shí)代看齊

通常來(lái)說(shuō)，粘度較高的機(jī)油確實(shí)能給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的保護(hù)，但是機(jī)油粘度越高，也就說(shuō)明機(jī)油的流動(dòng)性越低，為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行帶來(lái)了阻力，增加了汽油的消耗。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)上一般都是要求使用粘度適中的機(jī)油為宜。尤其是在進(jìn)入到國(guó)六時(shí)代之后，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)經(jīng)過(guò)革新之后，對(duì)機(jī)油的粘度需求也有了新調(diào)整，0W-20/0W-30粘度等級(jí)的機(jī)油更受市場(chǎng)歡迎。

統(tǒng)一潤(rùn)滑油是國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油行業(yè)中的老品牌了，多年來(lái)所推出的潤(rùn)滑油產(chǎn)品在市場(chǎng)上的受歡迎程度很高。從去年底就開(kāi)始陸續(xù)推出低碳潤(rùn)滑油產(chǎn)品，今年的6月又發(fā)布了全新的低碳品牌戰(zhàn)略，可以說(shuō)每一步的發(fā)展都在向時(shí)代看齊。

對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)知識(shí)略有了解的車(chē)主都知道，在過(guò)去德系車(chē)保養(yǎng)的時(shí)候一般都是選用40粘度或以上的機(jī)油。隨著這幾年環(huán)保大環(huán)境趨明朗化，以大眾為代表的德系車(chē)型也開(kāi)始了技術(shù)革新，將發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)之后，0W-20/0W-30粘度等級(jí)的機(jī)油就成了保養(yǎng)首選。為滿(mǎn)足德系車(chē)對(duì)低粘度潤(rùn)滑油的市場(chǎng)需求，統(tǒng)一潤(rùn)滑油隨即率先推出了統(tǒng)一鈦合能9系“藍(lán)油”（OW-20），這款機(jī)油的顏色十分與眾不同，可謂是油如其名，藍(lán)綠色的油液充滿(mǎn)了神秘色彩。

統(tǒng)一鈦合能9系“藍(lán)油”（OW-20）具備的優(yōu)勢(shì)：

首先，可以提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，這一點(diǎn)對(duì)于國(guó)六時(shí)代的車(chē)主而言很重要。從環(huán)保角度來(lái)看，低粘度的機(jī)油更適合新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槠淞鲃?dòng)性更好，所以在運(yùn)行中產(chǎn)生的阻力就越小，車(chē)輛開(kāi)起來(lái)就越越省油，所排放的尾氣也就越少，而且節(jié)省燃油就意味著能夠?yàn)檐?chē)主節(jié)省用車(chē)成本。

其次，統(tǒng)一鈦合能9系“藍(lán)油”（OW-20）不僅粘度低，而且灰分也低，擁有低灰分技術(shù)配方的機(jī)油，可以降低車(chē)輛在頻繁啟停中產(chǎn)生的油泥積碳，當(dāng)這些物質(zhì)減少之后，就降低了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。

另外，使用低粘度的機(jī)油還能使車(chē)輛駕駛更加平順，尤其是現(xiàn)在已經(jīng)入冬，氣溫越來(lái)越低，低粘度的機(jī)油低溫流動(dòng)性更強(qiáng)，可以減少熱車(chē)的時(shí)間，減少車(chē)輛剛啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)的干磨，磨損少了汽車(chē)故障就少，維修成本也就低了，關(guān)鍵是使用年限還能延長(zhǎng)。

最后，統(tǒng)一鈦合能9系“藍(lán)油”（0W-20）還可以減少，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在使用中比較常見(jiàn)的低速早燃現(xiàn)象。

如今全球都在以“雙碳”為目標(biāo)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，我國(guó)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)A階段也實(shí)施了一年有余，2023年7月1日也即將迎來(lái)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)B階段的實(shí)施，所以低粘度機(jī)油已經(jīng)是汽車(chē)后市場(chǎng)的必然趨勢(shì)。