國(guó)六B時(shí)代即將到來(lái)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油鈦合能 鈦9 PLUS從容應(yīng)對(duì)

近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)環(huán)保問(wèn)題越來(lái)越重視，國(guó)家對(duì)汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)也在日益升級(jí)?；叵攵潭虜?shù)十年，我國(guó)對(duì)于汽車(chē)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)就從“國(guó)一”一路晉升到“國(guó)六”。轉(zhuǎn)眼間國(guó)六A時(shí)代已經(jīng)實(shí)施了兩年有余，到2023年7月，即將迎來(lái)國(guó)六B時(shí)代。每次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)同時(shí)也意味著機(jī)油也需要升級(jí)。為應(yīng)對(duì)這一時(shí)代的到來(lái)，作為國(guó)內(nèi)技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先的潤(rùn)滑油專(zhuān)家，統(tǒng)一潤(rùn)滑油推出了C6新品——統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS 0W-20酯類(lèi)型全合成汽機(jī)油，從容應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)與品質(zhì)要求。

相較于國(guó)六A時(shí)代，國(guó)六B時(shí)代的排放要求要更高，對(duì)于PM顆粒物、PN顆粒物、一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物的排放要求將會(huì)更嚴(yán)苛。面對(duì)即將到來(lái)的國(guó)六B時(shí)代，0W-20低粘度、低灰分的機(jī)油將會(huì)成為汽車(chē)后市場(chǎng)的主流。

 從技術(shù)層面而言，ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)一款0W-20低粘度機(jī)油的品質(zhì)是好壞的關(guān)鍵。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）代表的是潤(rùn)滑油性能標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)定期發(fā)布一系列的潤(rùn)滑油性能標(biāo)準(zhǔn)，歷年來(lái)所發(fā)布的ACEA機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，都是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)今年5月1日最新發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)。

與C5標(biāo)準(zhǔn)相比C6標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油增加了正時(shí)鏈條磨損、低速早燃、渦輪增壓器沉積物的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)。即符合C6標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油比C5在抗磨性能、抗沉積物性能等方面的表現(xiàn)更加出色。值得一提的是C6還增加了獨(dú)立的燃油經(jīng)濟(jì)性能測(cè)試，測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)比我們想象的更為嚴(yán)格。也正因如此，C6機(jī)油的碳減排性能更佳，燃油經(jīng)濟(jì)性能更卓越。

統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS 0W-20酯類(lèi)型全合成汽機(jī)油正是基于ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物，其產(chǎn)品性能優(yōu)異，在抑制油品粘度增長(zhǎng)方面顯著降低了38%，凸輪磨損降低70%，使活塞凈度提升了80%，同時(shí)還使渦輪增壓器的性能也得到了相應(yīng)的提升。與此前使用傳統(tǒng)技術(shù)打造的0W-20粘度機(jī)油相比，耐用性能也更持久。

基于領(lǐng)先的技術(shù)與可靠產(chǎn)品品質(zhì)，統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS 0W-20酯類(lèi)型全合成汽機(jī)油不但能滿足ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還能滿足捷豹路虎STJLR.03.5006、歐寶OV 040 1547、戴姆勒奔馳MB 229.71等國(guó)際知名汽車(chē)廠家OEM認(rèn)證規(guī)格。

自從國(guó)家發(fā)布相關(guān)法規(guī)以來(lái)，為行業(yè)中技術(shù)領(lǐng)先的標(biāo)桿品牌，統(tǒng)一潤(rùn)滑油就是一家行動(dòng)派企業(yè)，積極的部署低碳領(lǐng)域，從容應(yīng)對(duì)國(guó)六B時(shí)代的到來(lái)。