2022-11-08 16:34
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在碳減排大目標(biāo)下,傳統(tǒng)企業(yè)都在尋求低碳轉(zhuǎn)型之路,傳統(tǒng)潤滑油企業(yè)也在尋找向新能源車型配套轉(zhuǎn)型的切入點,大部分潤滑油企業(yè)還正處于思考階段的時候,統(tǒng)一石化已經(jīng)早早付諸行動。近日,統(tǒng)一石化正式發(fā)布了新能源車油液產(chǎn)品,統(tǒng)一石化的這一舉動也為整個潤滑油行業(yè)進入新能源領(lǐng)域開辟了新的道路。
眾所周知,潤滑油市場的發(fā)展始終影響著經(jīng)濟發(fā)展,潤滑油技術(shù)水平的高低,也直接映射出國家經(jīng)濟發(fā)展程度。隨著我國工程機械、工業(yè)制造、交通運輸、冶金、鋼鐵等行業(yè)的飛速發(fā)展,高質(zhì)量潤滑油的需求量也不斷擴大,目前,我國已經(jīng)是全球第二大潤滑油市場。車用潤滑油在我國潤滑油消耗總量中占有很大比重,但是到目前為止,車用潤滑油市場主要面對的還是傳統(tǒng)燃油車,對于新能源汽車領(lǐng)域的潤滑油產(chǎn)品卻寥寥無幾。
雖然新能源汽車領(lǐng)域的油液解決方案少,但是并不代表它的市場潛力小。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計到2025年我國新能源汽車的保有量將超過兩千五百萬輛;到2030年就能夠達(dá)到八千萬輛。我們從這兩年道路上快速增多的新能源汽車就可以感受得到,隨著燃油車向新能源汽車的過渡,對于潤滑油企業(yè)而言,面臨的問題將是怎么在燃油車和新能源汽車之間找到一個平衡點。
統(tǒng)一石化認(rèn)為,在全球范圍內(nèi)的減碳目標(biāo)下,傳統(tǒng)燃油汽車向電動化轉(zhuǎn)變的趨勢已經(jīng)勢不可擋,新能源汽車的普及將逐漸改變?nèi)祟愇磥淼某鲂蟹绞?,統(tǒng)一石化作為潤滑油行業(yè)的領(lǐng)頭羊,要加大技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代,更好地適應(yīng)新能源汽車對潤滑油的嚴(yán)苛需求,與新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。
統(tǒng)一石化正式發(fā)布的新能源車用潤滑解決方案覆蓋了純電動乘用車、混合動力乘用車和新能源商用車三個領(lǐng)域,涉及的產(chǎn)品有低電導(dǎo)率熱管理液、混合動力專用全合成發(fā)動機油、新能源商用車電動空壓機油等等,完全滿足了新能源汽車全車的潤滑需求。
目前,針對新能源汽車油液解決方案,并沒有形成標(biāo)準(zhǔn)體系,統(tǒng)一石化作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的低碳潤滑解決方案供應(yīng)商,敢于挑戰(zhàn),勇敢邁出了第一步。未來,統(tǒng)一石化還將推出更多新能源汽車油液解決方案,滿足不斷擴大的新能源市場所帶來的新需求。
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