統(tǒng)一潤(rùn)滑油之CK-4低碳柴機(jī)油，減碳破局為環(huán)保而生

近年來(lái)隨著我國(guó)持續(xù)上升的環(huán)保趨勢(shì)，對(duì)交通領(lǐng)域的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)也愈加嚴(yán)苛。短短十年間，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)從“國(guó)一”推進(jìn)到“國(guó)六”，國(guó)六時(shí)代的到來(lái)，以為這對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提出了更高要求。將國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)限制與國(guó)六相比下降了百分之五十，但是對(duì)尾氣污染物的控制提高了40%-50%。也因?yàn)槿绱?，在新的排放?biāo)準(zhǔn)，新的動(dòng)力技術(shù)升級(jí)下，由行業(yè)先鋒品牌打造的統(tǒng)一CK-4低碳柴機(jī)油應(yīng)運(yùn)而生。

CK-4是按照美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）CJ-4和Cl-4的再次升級(jí)，是嚴(yán)苛的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)下的產(chǎn)物，只為以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的油品性能滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一CK-4低碳柴機(jī)油在油品技術(shù)上擁有高堿值兼低灰分的配方特點(diǎn)（Low-SAPS），可以在使用中有效分散EGR產(chǎn)生的煙炱顆粒物，降低DPF顆粒捕捉器的堵塞和故障。綜合抗磨能力提高了百分之五十，抑制機(jī)油消耗能力提升了百分之二十五。

其中，以統(tǒng)一鈦粒王CK-4低碳柴機(jī)油為例，該產(chǎn)品配方中還還有液鈦粒子智能抗磨技術(shù)，當(dāng)中的“鈦”技術(shù)可以智能追隨發(fā)動(dòng)機(jī)干磨損傷，修復(fù)磨損不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，對(duì)容易磨損的發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件提供全方位的保護(hù)。降低嚴(yán)苛工況、持續(xù)爬坡、頻繁啟停以及高溫環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的“干磨”風(fēng)險(xiǎn)。

其產(chǎn)品碳減排性能在行業(yè)中可謂是出類拔萃，減碳性能已經(jīng)獲得國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)英國(guó)bsi碳足跡核查聲明意見(jiàn)書。一噸CK-4柴機(jī)油原稿單位碳足跡是3.257噸二氧化碳當(dāng)量。產(chǎn)品生命周期溫室氣體數(shù)據(jù)質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)證符合ISO 14067:2018的要求。

另外，統(tǒng)一CK-4低碳柴機(jī)油在為商用車實(shí)現(xiàn)減碳排放，綠色出行的同時(shí)，還具有良好耐高溫性能和抗剪切穩(wěn)定性能。還可以有效預(yù)防機(jī)油氧化導(dǎo)致的機(jī)油起泡和機(jī)油粘度下降，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能在連續(xù)工況下依然保持內(nèi)部清潔，為車主實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)里程、更低油耗、更高性能的保養(yǎng)需求。

作為我國(guó)工業(yè)及交通領(lǐng)域的低碳潤(rùn)滑領(lǐng)軍品牌，統(tǒng)一潤(rùn)滑油在多年的發(fā)展中緊跟行業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)，率先破局推出了能夠全面滿足國(guó)六排放需求的統(tǒng)一CK-4低碳柴機(jī)油系列產(chǎn)品，除了獲得bsi的碳足跡認(rèn)證之外，還獲得了海內(nèi)外市場(chǎng)的認(rèn)可，贊火了國(guó)際知名汽車OEM康明斯、底特律、奔馳、沃爾沃、康明斯、MAN、道依茨等15項(xiàng)原廠認(rèn)證。以及美國(guó)石油協(xié)會(huì)API的技術(shù)認(rèn)可，成為各行業(yè)協(xié)會(huì)俱樂(lè)部推薦用油。