統(tǒng)一潤滑油鈦合能7系PLUS全面升級，滿足嚴(yán)苛國六排放要求

隨著現(xiàn)代科技的不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工藝也變得更加精細(xì)，零部件之間的縫隙也越來越小，對用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑的機(jī)油粘度要求也越來越低。因?yàn)榈驼扯葯C(jī)油能更快到達(dá)潤滑部位迅速建立油膜，對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生保護(hù)作用。相反如果使用高粘度機(jī)油，則容易造成潤滑不良，增加車輛油耗，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致噪音加大，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。不符合國家正在大力倡導(dǎo)的“雙碳”目標(biāo)與國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

面對不斷攀升的排放要求，以及汽車后市場對低粘度機(jī)油的需求，統(tǒng)一潤滑油推出了統(tǒng)一鈦合能7系PLUS高級全合成汽機(jī)油，該產(chǎn)品共擁有0W-20、0W-30、0W-40和5W-20四個(gè)粘度等級，可滿足國六及以下排放車輛對低碳潤滑產(chǎn)品的使用需求。具有統(tǒng)一T-lab潤滑科技實(shí)驗(yàn)室獨(dú)創(chuàng)的液鈦粒子修復(fù)科技，以及國六低灰分配方，能夠給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更加環(huán)保、更加有效的潤滑保護(hù)。 

另外，低速早燃是車輛比較容易出現(xiàn)的一種故障，它是由于汽車內(nèi)部零件在進(jìn)行進(jìn)氣沖程時(shí)，噴嘴將油霧噴到氣缸內(nèi)，與其中一些燃油和機(jī)油殘余薄膜產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)之后，發(fā)生液化反應(yīng)，從而導(dǎo)致壓縮沖程的時(shí)候在活塞中產(chǎn)生的物質(zhì)隨活塞一起上升后導(dǎo)致低速早燃。對于車輛而言，低速早燃這個(gè)問題對車輛影響還是比較嚴(yán)重的，統(tǒng)一鈦合能7系PLUS所采用的是三類+全合成基礎(chǔ)油配方，能使機(jī)油的低溫流動(dòng)性能大幅提升，從而達(dá)到全面預(yù)防車輛低速早燃的現(xiàn)象。同時(shí)還能為車輛帶來更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性能，而低灰分配方則可以為車輛實(shí)現(xiàn)減碳排放，為車輛提供更好的尾氣后處理系統(tǒng)（GPF）保護(hù)。

據(jù)悉，統(tǒng)一潤滑油全新升級的統(tǒng)一鈦合能7系PLUS符合API SP級別要求，不僅能夠滿足嚴(yán)苛的國六排放要求，還能在抗磨修復(fù)及燃油經(jīng)濟(jì)性能方面發(fā)揮出色的作用。而這些出色的產(chǎn)品表現(xiàn)全都得益于統(tǒng)一潤滑油傾力打造的T-lab低碳潤滑研究院的支持，該研究院匯集了全球頂尖的科研力量，專門從事低碳潤滑產(chǎn)品的升級研發(fā)，是統(tǒng)一向低碳領(lǐng)域布局的堅(jiān)實(shí)后盾。

作為中國工業(yè)及交通領(lǐng)域首家低碳潤滑解決方案供應(yīng)商，統(tǒng)一潤滑油在未來發(fā)展中，將繼續(xù)積極響應(yīng)“雙碳”倡導(dǎo)，依托先進(jìn)的科研力量，為各行業(yè)創(chuàng)新升級出更環(huán)保、更節(jié)能、更高效的低碳潤滑解決方案，滿足各大行業(yè)對低碳潤滑產(chǎn)品的需求。