統(tǒng)一潤滑油小課堂：國六時代，機(jī)油如何選擇

中國毋庸置疑是全球最大的汽車市場，我國空氣污染嚴(yán)重，汽車尾氣的排放也是主要污染來源之一。為了提高空氣質(zhì)量，國家也在想相應(yīng)的辦法來解決這個難題。出臺了一系列的排放法規(guī)。從國二到國六，對汽車尾氣排放要求更是越來越嚴(yán)格。本期統(tǒng)一潤滑油小課堂帶大家了解一下，在最嚴(yán)國六排放時代應(yīng)該如何選擇機(jī)油。

國六車型與以往車型有什么區(qū)別呢？其最大的不同就是配備了柴油顆粒捕集器，英文縮寫為DPF，它的作用就是過濾掉尾氣中的未完全燃燒的顆粒物，最終使排放出來的尾氣符合標(biāo)準(zhǔn)。

伴隨著國六時代的到來，重型柴機(jī)油油品選擇應(yīng)當(dāng)滿足幾大特點(diǎn)：低灰分、高性能、低粘化、長換油。

一、低灰分

如果潤滑油中硫酸鹽灰分含量過高時，在參與燃燒的過程中會生成無機(jī)鹽，就會造成捕捉器堵塞，過濾網(wǎng)過濾效果下降，附著物增多，嚴(yán)重時DPF系統(tǒng)會損壞。

所以如果是國六商用車又加裝DPF尾氣裝置，在機(jī)油的選擇上一定要低灰分的，才可以有效保護(hù)尾氣處理裝置，并且滿足國六階段車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

二、高性能

國六標(biāo)準(zhǔn)的重型車輛絕大部分發(fā)動機(jī)都引入了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，這就對潤滑油的清凈性和抗腐蝕性能有更高要求。既要控制油品粘度降低機(jī)油老化時間，也要減少蒸發(fā)帶來的頻繁補(bǔ)加機(jī)油的影響。

三、低粘化

為了降低車輛燃油成本，從燃油經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，要適當(dāng)降低潤滑油初始粘度級別，還要滿足降低粘度的同時，兼顧磨損保護(hù)和更換周期。國六階段卡車用的機(jī)油粘度也在逐漸降低，也會提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。

四、長換油

從重型卡車載重量和行駛環(huán)境出發(fā)，選用合乎標(biāo)準(zhǔn)的燃油、機(jī)油、濾清器等配套設(shè)施顯得尤為重要。定期更換機(jī)油保證發(fā)動機(jī)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入國六階段，隨著燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)的提升、燃燒方式上的改變，會進(jìn)一步提升更換周期。

降低空氣污染我們還有很長一段路要走，在此期間對于國六標(biāo)準(zhǔn)我們是要嚴(yán)格執(zhí)行的，對于機(jī)油的選擇也是我們應(yīng)當(dāng)注意的。本期統(tǒng)一潤滑油小課堂，只是給大家分享了其中比較重要的環(huán)節(jié)，還有很多細(xì)節(jié)需要注意，我們會在以后進(jìn)行分享，記得收藏呦。