統(tǒng)一潤滑油之鈦粒王T10為商用車開啟長里程時(shí)代

在運(yùn)輸行業(yè)中如何通過發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)來達(dá)到節(jié)能降耗，減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障，是所有商用車主共同的目標(biāo)。隨著國六時(shí)代的開啟，國六商用車保有量在逐漸增加，統(tǒng)一潤滑油所推出的統(tǒng)一鈦粒王T10 CK-4柴機(jī)油又是如何為商用車提供高效潤滑解決之道的呢？

為了使商用車能夠排放出符合國六標(biāo)準(zhǔn)的尾氣，OEM廠商們都對(duì)國六商用車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，將此前國五發(fā)動(dòng)機(jī)使用的鋁合金材質(zhì)改為全鋼制材料，并通過超高壓噴射技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力、溫度都明顯提升，以達(dá)到排放目標(biāo)。因此，經(jīng)過升級(jí)改造后的發(fā)動(dòng)機(jī)就需要符合API標(biāo)準(zhǔn)的CK-4柴機(jī)油作為保養(yǎng)油液。

國六商用車為了能夠更好的滿足國六排放要求，還需要加裝EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和DPF顆粒捕捉器。其中，EGR系統(tǒng)導(dǎo)入的廢氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)容易產(chǎn)生黑色煙炱，當(dāng)煙炱累積量過多時(shí)就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損，如果沒有按照要求使用CK-4柴機(jī)油作為保養(yǎng)油液，就會(huì)很容易在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生白色灰分，并對(duì)DPF顆粒捕捉器產(chǎn)生堵塞，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)影響到車輛正常行駛，也就是我們常說的限速限扭。

隨著國六時(shí)代的來臨，目前市場(chǎng)上主流的商用車品牌：重氣、一汽解放、福田歐曼、上汽、東風(fēng)、沃爾沃、江淮等制造廠商都紛紛選擇將大排量、大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)用在主力車型上，由此發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)里程也不斷上升。一邊是不斷上升的國六商用車保有量，一邊是日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，一款長效環(huán)保的潤滑油產(chǎn)品的作用也隨之被體現(xiàn)出來。

統(tǒng)一潤滑油所推出的統(tǒng)一鈦粒王T10 CK-4柴機(jī)油產(chǎn)品，是一款擁有統(tǒng)一T-lab潤滑科技實(shí)驗(yàn)室液態(tài)粒子修復(fù)科技的高效潤滑產(chǎn)品，該技術(shù)的作用是可以在使用中讓油品快速到達(dá)所需要潤滑的發(fā)動(dòng)機(jī)零件表面，迅速識(shí)別零件易磨損不問，并形成可靠的油膜保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件不受磨損，全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)抗磨性能的柴機(jī)油產(chǎn)品。

將統(tǒng)一鈦粒王T10 CK-4柴機(jī)油使用到一汽解放商用車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際路試測(cè)中，經(jīng)過長達(dá)12萬公里的實(shí)際路試測(cè)驗(yàn)顯示，試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)良好，與CI-4柴機(jī)油相比，CK-4能夠有效提升車輛1.2%燃油經(jīng)濟(jì)性能，能夠給國六商用車提供長達(dá)10萬公里的潤滑保護(hù)。

與此同時(shí)，統(tǒng)一鈦粒王T10 CK-4柴機(jī)油產(chǎn)品還能滿足API CK-4、ACEA E9、康明斯CES 20086、馬克EOS-4.5、沃爾沃VDA-4.5等多個(gè)OEM規(guī)格要求。隨著時(shí)代發(fā)展，減碳節(jié)能已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)主流，該款產(chǎn)品的推出，為國六商用車實(shí)現(xiàn)長里程換油周期提供了有力保障。