國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)推薦使用統(tǒng)一國(guó)六低灰雙中和專用機(jī)油

轉(zhuǎn)眼國(guó)六排放已經(jīng)在我國(guó)實(shí)施半年多了，隨著該排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施國(guó)六車(chē)型的保有量也在逐漸增加。但由于國(guó)六排放比過(guò)去要嚴(yán)格許多，所以在SCR后處理系統(tǒng)上的設(shè)計(jì)也更為精密復(fù)雜，這也給國(guó)六車(chē)主們?cè)黾恿嗽S多保養(yǎng)煩惱。本期，我們來(lái)和車(chē)友們聊聊購(gòu)買(mǎi)完國(guó)六車(chē)之后應(yīng)該如何正確保養(yǎng)，助力車(chē)友們走出國(guó)六保養(yǎng)誤區(qū)。

首先，新升級(jí)后的國(guó)六車(chē)型除了有SCR后處理系統(tǒng)外（選擇性催化還原），還多了ASC（氨氣氧化催化器）、DPF（顆粒捕集器）、DOC（氧化型催化器）三個(gè)裝置。 這幾大裝置的主要用途就是凈化尾氣，將車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的污染氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害的水蒸氣排放出來(lái)。這也是為什么國(guó)六車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)要比其他車(chē)型復(fù)雜精密的原因。由此也對(duì)國(guó)六車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)也提出了更高要求，為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)在日常用油上統(tǒng)一國(guó)六低灰雙中和專用機(jī)油成為了國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)首選。

其次，我們要聊的就是DPF顆粒捕集器的保養(yǎng)。對(duì)國(guó)六車(chē)略有了解的卡友們應(yīng)該都知道，當(dāng)柴油在充分燃燒時(shí)都會(huì)產(chǎn)生一部分灰燼顆粒。在正常用車(chē)的時(shí)候，這些灰燼顆粒會(huì)聚集到DPF，當(dāng)積累到一定數(shù)量時(shí)就會(huì)將DPF堵塞。因此，當(dāng)車(chē)輛行駛20-30萬(wàn)公里的時(shí)候應(yīng)該要做一次清灰保養(yǎng)，而在日常中則應(yīng)該選擇質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油。

這是由于低劣的柴油中含硫量通常會(huì)超高，含硫量越高在燃燒時(shí)所產(chǎn)生的灰燼就會(huì)越多，這樣就會(huì)加速對(duì)DPF的堵塞。而且含硫量過(guò)高的柴油還會(huì)導(dǎo)致DOC催化器中毒、DPF中的濾清器堵塞、SCR催化器中毒，此時(shí)限速、限扭這樣的行駛故障也會(huì)隨之而來(lái)，如果不及時(shí)處理會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛“趴窩”寸步難行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)摧毀這些部件付出高額的維修費(fèi)。

而且在選擇尿素使用的時(shí)候也應(yīng)該要選擇符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)配方的尿素，否則也會(huì)導(dǎo)致這些后處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障。由此可見(jiàn)，國(guó)六車(chē)主們想要讓自己的車(chē)能減少不必要的故障發(fā)生，那么在機(jī)油、尿素、柴油的選擇上只要把握好質(zhì)量的話開(kāi)好國(guó)六車(chē)其實(shí)也沒(méi)有那么難，你們說(shuō)對(duì)嗎？

友情提示卡友們，雖然國(guó)六車(chē)有售后保修服務(wù)，但是像這類人為因素造成的故障是不在保修范圍內(nèi)的，需要自掏腰包！