統(tǒng)一鈦合能，青出于藍

大眾車主應該怎么選擇潤滑油？好的潤滑油標準又是什么？掌握一個原則！找?guī)в袕S商認證的產品，就能選到合適的機油。

統(tǒng)一鈦合能VW508.00/509.00藍綠色油品，滿足德國大眾VW 508.00/509.00規(guī)格要求。專為要求使用0W-20粘度機油的大眾新款發(fā)動機研制，不僅機油流動性強，還可以為車輛帶來良好的燃油經濟性。

盡管國六標準已經實施半年之久，但當下汽車行業(yè)對其關注度仍然只增不減，加之“雙碳”目標的政策發(fā)布，汽車后市場持續(xù)演繹革命浪潮，尤其是作為汽車后市場的中堅力量，潤滑油行業(yè)的升級換代已然成為必然趨勢。

為了應對這一挑戰(zhàn)，作為中國潤滑油領域的實力企業(yè)，統(tǒng)一潤滑油早已有了應對措施。早在國六標準政策公布時，為積極響應國家減排政策，統(tǒng)一潤滑油便緊隨其后的推出了鈦合能9系PLUS（VW508.00/509.00 0W-20），這是一款專為新款大眾汽油和柴油發(fā)動機開發(fā)的藍色機油。藍油的推出有效的緩解了國六標準帶來的車市焦慮。

要知道，大多數汽車使用的機油均在5W-40和5W-30，日系品牌一般會用到0W-20的機油，這主要原因是由發(fā)動機的構造和工況來決定，發(fā)動機的功率大小決定了機油粘度的級別。但目前，為了滿足國六標準，進一步實現綠色出行，不少車企開始著手對發(fā)動機的用油標準進行調整升級，例如上汽大眾在2019年開始便將發(fā)動機的初裝機油逐漸切換為0W-20機油。

因此，在滿足國六標準的同時，還要迎合國人對車輛性能的要求，此時高質量的機油就顯得至關重要了。機油的質量在很大程度上決定了發(fā)動機的運行，尤其是對于裝有渦輪增壓發(fā)動機的車輛而言，對機油的潤滑要求要比普通的自吸式發(fā)動機高出許多。如果機油有助于降低發(fā)動機的工作阻力，那么降低油耗無疑具有重要意義。在目前全球嚴格的排放法規(guī)下，燃油經濟性是汽車行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)之一。

統(tǒng)一藍油這款產品，充分滿足現階段市場對高質量機油的要求。在產品特性達到要求的同時也能滿足國六排放標準，憑借優(yōu)異的產品特性助推車企進一步實現綠色出行。

此外，采用的國六低灰分配方，還能有效保護車輛尾氣后處理裝置GPF系統(tǒng)（汽油機顆粒捕集器），為新國六發(fā)動機提供較好的節(jié)能保護。

統(tǒng)一藍油不僅在性能上實現大幅升級，在產品設計上也進行了突破調整。該系列產品外包裝采用鐵罐包裝，并增加了套盒，突出了優(yōu)異的產品性能和高品質的產品形象。

統(tǒng)一藍油的推出不僅獲得了大眾汽車品牌原廠認證，也收獲了用戶的一致好評。優(yōu)秀的產品背后當然少不了技術實力的支持，藍油之所以有底氣領軍市場，離不開統(tǒng)一潤滑油打造的國家級實驗室——T-lab潤滑科技實驗室。

1993年，統(tǒng)一建立了T-lab潤滑科技實驗室，經過20余年的發(fā)展，該實驗室已經發(fā)展成為一個依托大數據管理平臺的創(chuàng)新技術研發(fā)平臺。

統(tǒng)一潤滑油正是依托其力量，在實現潤滑油品質升級的同時，提出了5E能效潤滑理念——更少能耗、更高效率、更環(huán)保、更長使用周期、潤滑再利用。而統(tǒng)一藍油就是基于5E能效理念的產物，因此在國六時代和“雙碳”目標雙重政策下，統(tǒng)一藍油不僅有底氣，也更有實力助力低碳排放。

低碳、節(jié)能、環(huán)保將是一組長期被討論的話題。相信統(tǒng)一潤滑油能憑借夯實的技術研發(fā)實力，打造出更多高質量、高能效的產品，將低粘度潤滑科技廣泛應用到汽車產業(yè)鏈當中，助推車企實現高質量發(fā)展。