統(tǒng)一潤(rùn)滑油iTongyi數(shù)字化平臺(tái)，為商家、卡友“牽線搭橋”

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展離不開(kāi)夜以繼日奔赴在路上的卡友們，在運(yùn)輸行業(yè)中車隊(duì)承擔(dān)了我國(guó)大部分的運(yùn)輸壓力，屬于行業(yè)中的“大拿”，人工成本和維保占據(jù)了車隊(duì)主要成本支出。iTongyi數(shù)字化平臺(tái)是統(tǒng)一潤(rùn)滑油傾力打造的一個(gè)商用車服務(wù)平臺(tái)，無(wú)論是車隊(duì)還是個(gè)人，該平臺(tái)都可以為商用車提供保養(yǎng)換油服務(wù)。

歷來(lái)車隊(duì)養(yǎng)車都需要儲(chǔ)備各種保養(yǎng)油液，各種油液的備貨量是個(gè)吃力不討好的活兒， 同時(shí)還需要倉(cāng)庫(kù)存放、保管。而司機(jī)們?cè)谕馀苘?，機(jī)油、尿素、柴油等油液都是日常需要消耗的物品，領(lǐng)多庫(kù)房不發(fā)，領(lǐng)少路上不夠用， 途中購(gòu)買價(jià)格、質(zhì)量參差不齊等等。這些問(wèn)題都導(dǎo)致車隊(duì)成本控制難，同時(shí)還需要承擔(dān)庫(kù)房、人工以及庫(kù)存等費(fèi)用。受這兩年的疫情因素影響，我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易量減少，加之運(yùn)價(jià)走低，如此現(xiàn)狀讓車隊(duì)都在艱難維持運(yùn)營(yíng)。

面對(duì)車隊(duì)和司機(jī)們的這些經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)、維保售后痛點(diǎn)，iTongyi數(shù)字化平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。該平臺(tái)上線后可以為車隊(duì)、司機(jī)、合作伙伴提供“三無(wú)”解決方案——無(wú)采購(gòu)、無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)物流！從根本上通過(guò)平臺(tái)為客戶提供全方位的一站式服務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)“0”壓力。

iTongyi數(shù)字化平臺(tái)是一張強(qiáng)大的客戶服務(wù)網(wǎng)，遍布全國(guó)31個(gè)省份339座城市，同時(shí)還服務(wù)了1200家經(jīng)銷商，集結(jié)了3.4萬(wàn)家門(mén)店，司機(jī)們無(wú)論走到哪里都可以通過(guò)iTongyi數(shù)字化平臺(tái)找到門(mén)店進(jìn)行維保服務(wù)，無(wú)需擔(dān)心產(chǎn)品質(zhì)量、售后、發(fā)票等一系列問(wèn)題，每一項(xiàng)服務(wù)都擲地有聲。

另一邊，代理商長(zhǎng)期處在獲客難，鎖客難的經(jīng)營(yíng)困局中，同時(shí)還面臨著巨大的備貨壓力，銷量、庫(kù)存、物流配送這些都商家一籌莫展。統(tǒng)一潤(rùn)滑油創(chuàng)建的iTongyi數(shù)字化平臺(tái)為經(jīng)銷商、車隊(duì)、司機(jī)打破僵局，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，無(wú)論是配送物流問(wèn)題、庫(kù)存問(wèn)題、還是售后問(wèn)題都迎刃而解。

與此同時(shí)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油在2021年5月“1+N商用車保養(yǎng)服務(wù)平臺(tái)”上線，自上線以來(lái)，已成功與中交興路、卡友地帶、京東等多個(gè)客戶達(dá)成合作協(xié)議，通過(guò)短短幾個(gè)月時(shí)間的線下試點(diǎn)發(fā)展，便已經(jīng)在山東地區(qū)簽約商用車服務(wù)門(mén)店118家。

經(jīng)過(guò)歲月打磨歷練后，如今的iTongyi數(shù)字化平臺(tái)已經(jīng)從初出茅廬的1.0版本迭代升級(jí)為4.0版本，升級(jí)后的iTongyi數(shù)字化平臺(tái)服務(wù)體系更加成熟完善。既能夠?yàn)榻?jīng)銷商合作伙伴引流客戶，鎖定客源，同時(shí)也讓常年在外的司機(jī)朋友的維保問(wèn)題有了歸屬感。