統(tǒng)一全合成機(jī)油老司機(jī)的車輛怠速故障檢修技巧（一）

通常，不同型號的汽車發(fā)動機(jī)，其怠速額定值均有不同的范圍，如桑塔納牌轎車發(fā)動機(jī)怠速額定值為(850±50)r/min。如果發(fā)動機(jī)怠速值低于或超過規(guī)定的范圍，會出現(xiàn)階段熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等現(xiàn)象。出現(xiàn)這些現(xiàn)象時，統(tǒng)一全合成機(jī)油老司機(jī)建議車友應(yīng)及時判斷、檢查和排除故障。

那么統(tǒng)一全合成機(jī)油老司機(jī)平時是怎樣判別怠速不良的呢？如果是工作正常的發(fā)動機(jī)，應(yīng)該能在300-500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機(jī)的zui低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過這個轉(zhuǎn)速范圍，或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，即為無怠速或怠速不良。當(dāng)車輛出現(xiàn)怠速不良時，建議車主可根據(jù)其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過高。如發(fā)動機(jī)起動后，從低速到高速時運轉(zhuǎn)良好，但一松開加速踏板后立即熄火，或是先運轉(zhuǎn)不穩(wěn)繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩(wěn)故障。如發(fā)動機(jī)zui低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍，且又無法使此轉(zhuǎn)速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

 其次，調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。在調(diào)整時，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動機(jī)達(dá)到zui低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動機(jī)快要熄火時，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速盡可能降到zui低值。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)氣門開到接近關(guān)閉， 之后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動為宜。

 另外，當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速熄火時，統(tǒng)一全合成機(jī)油老司機(jī)建議車主要先根據(jù)實際情況對怠速進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后，如果故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后，如故障不能消失，則可將節(jié)氣門開大些，使發(fā)動機(jī)保持運轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進(jìn)氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查，并同時吹通怠速油道，然后再裝復(fù)試驗，這時如故障消失，即說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死，則應(yīng)對怠速截止閥進(jìn)行修理。