統(tǒng)一全合成機(jī)油小編談GDI汽油直噴發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢（下）

基于統(tǒng)一全合成機(jī)油小上述的三大原因，小編認(rèn)為衡量潤滑油在極端條件下維持粘度和特性的指標(biāo)――剪切穩(wěn)定性，對現(xiàn)代GDI應(yīng)用的潤滑油而言便顯得至關(guān)重要。潤滑油的剪切穩(wěn)定性越高，說明這款潤滑油在不發(fā)生氧化、燃油混合和油耗增加等問題的前提下，抵抗GDI發(fā)動機(jī)剪切的能力越高。

除此之外，統(tǒng)一全合成機(jī)油小編認(rèn)為潤滑油制造商和添加劑供應(yīng)商還必須考慮其他問題。低粘度化是當(dāng)今潤滑油發(fā)展的主要趨勢。和GDI發(fā)動機(jī)一樣，低粘度潤滑油有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢也越來越受到重視。粘度越低的潤滑油在流經(jīng)發(fā)動機(jī)時遇到的內(nèi)摩擦力越小，因而在能量損耗也變得更少，而燃油經(jīng)濟(jì)性則更高。通常在低粘度潤滑油的趨勢下，為了給現(xiàn)代發(fā)動機(jī)提供必要的保護(hù)，并保證設(shè)備耐久性，統(tǒng)一全合成機(jī)油小編提醒大家必須使用正確的添加劑。

隨著OEM用越來越多的新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，汽車行業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識到了潤滑油的關(guān)鍵作用。通常采用專業(yè)添加劑的潤滑油可以預(yù)防低速早燃和過早的正時鏈條磨損，從而使GDI和TGDI發(fā)動機(jī)較大限度地發(fā)揮其潛力，使終端用戶獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性。

然后，目前市場上新開發(fā)的GDI發(fā)動機(jī)也多以噴油器中央布置、噴霧導(dǎo)向?yàn)樵O(shè)計目標(biāo)。統(tǒng)一全合成機(jī)油小編之所以說GDI對油品要求苛刻，主要是對汽油中的雜志及硫等的含量有較高要求。GDI發(fā)動機(jī)為了更好的實(shí)現(xiàn)油氣混合，噴油器的霧化效果要較好，所以噴油器上的孔徑也比較小。如果燃油品質(zhì)較差，便會堵塞噴油器。

如果大家經(jīng)常關(guān)注新聞的話，應(yīng)該還記得前幾年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的武漢動物園當(dāng)眾砸奔馳跑車的事件，其實(shí)這便是由于燃油雜質(zhì)含量較高、導(dǎo)致噴油堵塞，而引起的動力不足的問題。

其實(shí)，在統(tǒng)一全合成機(jī)油小編看來GDI有許多優(yōu)點(diǎn)，其中重要的還是燃油經(jīng)濟(jì)性和功率輸出，由于GDI系統(tǒng)結(jié)合了更高的噴射壓力，同時可以更精確地將燃油輸送到活塞氣缸中，噴入氣缸的燃油霧化得更細(xì)，整個燃燒過程發(fā)生在汽油蒸氣與氧氣混合時，因此幾乎可以瞬間點(diǎn)火。同時直噴系統(tǒng)中先進(jìn)的計算機(jī)系統(tǒng)可以控制燃料的多次噴射和噴射量，燃油燃燒更加充分，因此輸出功率更高，也更省油。