統(tǒng)一摩機油老司機教你做一個“三好”騎士

行駛路況復(fù)雜度對摩托車的駕駛影響是很大的，例如坑凹、干濕、軟硬、粘沙，行人和非機動車過往；機動車并行、跟行、超車、會車；雨雪風(fēng)霧天氣變化；路口紅綠燈信號及前車急停等。這些都屬路況的復(fù)雜性。在這樣的路況駕駛，騎手要超前退擋，以適應(yīng)有可能發(fā)生變化的路況。所以，在統(tǒng)一摩機油老司機看來，一個合格的騎士必須能夠靈活自如的切換擋位，適應(yīng)各種道路駕駛。

在市內(nèi)騎摩托，交通情況都是街區(qū)縱橫、道路交叉點多、紅綠燈接二連三，路口通過與換擋密切相關(guān)。這一點統(tǒng)一摩機油老司機是深有體會，在此較教大家2種滑行，有助于安全通過路口。

首先，在行駛中發(fā)現(xiàn)前方信號紅燈，可在適當(dāng)距離，將5擋下踩空擋，自然滑行，操作手、腳剎，停穩(wěn)車，如此時在4擋或3擋位時，可處理成先將擋位順序加至5擋，再掛入空擋。如在低速的2擋或1擋時，挑踩退擋至空擋，注意低速換至空擋，滑行距離較短，要把握好停車點。

其次，當(dāng)摩托車是在5擋高速駕駛時，前方路口紅燈，不換擋直接捏離合器松油門滑行，配合手腳剎停車，停車后將擋位掛至空擋。這還有個好處：在停車過程中，紅燈變綠燈信號，行駛速度雖有下降，但仍可不換擋，直接松離合器，加油繼續(xù)通過。

另外，對于踏板式的摩托車來說，統(tǒng)一摩機油老司機覺得這種掛擋車不能接受的是，在踏板上的一個油門，到掛擋車上變成了三個操控：變擋、油門、離合器。實在過于復(fù)雜，有時候會讓新手“忙”不過來。由此說明要駕駛好掛擋車，必須學(xué)好、練好、用好三者控制。

其實，在統(tǒng)一摩機油老司機看來每一項操控都不復(fù)雜，一般20分鐘即可學(xué)會一項，60分鐘能全學(xué)會。但協(xié)調(diào)控制，連續(xù)運作，卻不是一朝一夕可以達到的。需要根據(jù)車況、路況、載重、控制件間隙及個人長期的駕駛感受，協(xié)調(diào)、有度、自如、簡便操控。尤其是在路口處，前后有汽車的情況下，停車、熄火后，穩(wěn)定快速、安全起步行駛都是考驗車技的時候。

此時，離合器、踩擋桿、油門度的協(xié)調(diào)至關(guān)重要，也是摩托駕駛技術(shù)的重要內(nèi)容。新手可以不會壓彎，不會飚車，不會轉(zhuǎn)急彎，不會跨越臺階，不會抬前輪翹屁股，但是一定要學(xué)會三者操控，做到協(xié)調(diào)、合理、自如，這才是硬道理。