經(jīng)典潤滑油維修師實(shí)例講解泡水車變速器維修技巧

前一段時(shí)間各地都在下暴雨，刮臺風(fēng)，風(fēng)雨之后，經(jīng)典潤滑油維修師接待了一輛故障車，接到車后，先檢查輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器是否失常，輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器負(fù)責(zé)將渦輪軸的轉(zhuǎn)速信號傳輸給TCM，以控制管路壓力、變速器換擋模式以及變矩器離合器的結(jié)合與釋放。但是反復(fù)排查都找不到故障原因。本期，經(jīng)典潤滑油維修師來和大家講講這個(gè)維修案例。

這是一輛別克陸尊事故車，當(dāng)時(shí)車主送來的時(shí)候說出現(xiàn)換擋沖擊現(xiàn)象。于是，我便連接故障診斷儀檢測，顯示輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（A/T ISS）故障。更換輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，故障依舊。查閱維修資料，得知該車的自動(dòng)變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器是一種變磁阻測量it，其傳感頭與信號輪的間隙為0.08～2.12mm，20℃時(shí)的電阻值為820～1020Ω。若轉(zhuǎn)速升高，其輸出電壓隨之升高（300r/min時(shí)的輸出電壓為0.5V）。

于是便開始逐個(gè)檢查各零件，但是沒有發(fā)現(xiàn)異常，故障點(diǎn)那很有可能是在線束或插接器上。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器接頭的兩根線存在7V多的端子電壓。根據(jù)U=1R，在電流不變的情況下，若電壓升高，這說明接觸電阻過大。測量從TCM過來的線束后部到輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器接頭處，存在3Ω電阻，這明顯是不正常的。于是拆下自動(dòng)變速器內(nèi)部線束接頭上的密封皮套，發(fā)現(xiàn)在線束針腳的根部有綠色的氧化物。使用化油器清洗劑處理后，試車以后發(fā)現(xiàn)恢復(fù)正常。

車修好以后，通知車主來取車，于是經(jīng)典潤滑油維修師和車主聊了幾句后才知道，原來這輛事故車曾經(jīng)被水淹過，所以造成了該車的變速器內(nèi)部進(jìn)水，并且同時(shí)引起線束接頭氧化。由于過高的接觸電阻導(dǎo)致過高的電壓降，失真的輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號又導(dǎo)致TCM發(fā)出失準(zhǔn)的指令， 才引起換擋沖擊現(xiàn)象。

如果其他的維修師遇到此類情況，經(jīng)典潤滑油維修師建議可以采取斷輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的性能來判斷故障：先將輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的信號線（黑色）連接到輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的信號線上（黑色），然后再啟動(dòng)車輛，如果車速表的指針跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速向上擺動(dòng)，則說明輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器基本正常。相反，則說明存在故障。