統(tǒng)一鈦合能油小編解析使用不當(dāng)導(dǎo)致的拉缸原因，及維護(hù)方法

由于平時(shí)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏維護(hù)常識(shí)，使用不當(dāng)，是很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的，其實(shí)這并不是我們想要的結(jié)果，但是面對(duì)這么個(gè)“鐵疙瘩”確實(shí)讓不少車友懵圈，本期統(tǒng)一鈦合能油小編來(lái)和大家說(shuō)說(shuō)怎樣正確養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠避免拉缸。

首先，由于空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。有相關(guān)試驗(yàn)表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。

其次，磨合不良。新發(fā)動(dòng)機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤(rùn)滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則很容易引起拉缸等事故。

另外，經(jīng)常低溫啟動(dòng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差,在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷作業(yè)時(shí)，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～7倍。

統(tǒng)一鈦合能油小編提示，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑到位，同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間低怠速給發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害，建議在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后怠速預(yù)熱3-5分鐘之后再進(jìn)入工作狀態(tài)。

然后，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，過(guò)高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜無(wú)法形成?；钊攘慵軣崤蛎浐螅菀卓ㄋ涝诟滋變?nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

其實(shí)在實(shí)際使用中，汽車?yán)淄怯蓭追N因素共同影響的結(jié)果。例如，未經(jīng)磨合的發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后立即投入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)很容易發(fā)生拉缸事故。

統(tǒng)一鈦合能油小編建議車友可以通過(guò)以下措施預(yù)防拉缸：

首先，如果是新機(jī)和大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，一定必須要先經(jīng)過(guò)磨合,即在保持良好潤(rùn)滑的條件下，按照轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷從小到大的原則，認(rèn)真按磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

其次，嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書的規(guī)定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開(kāi)口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時(shí)要保證氣缸套的尺寸精度。

通常發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在95-104℃之間都是正常工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)建議保持冷卻液溫度在70℃～95℃之間，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。冬季啟動(dòng)前應(yīng)采取預(yù)熱措施。合理操作使用發(fā)動(dòng)機(jī)，不要超負(fù)荷作業(yè)，不要亂轟油門，不要缺冷卻液?jiǎn)?dòng)。

此外，統(tǒng)一鈦合能油小編也提醒車友平時(shí)一定要加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)防灰塵吸入氣缸內(nèi)。只有維護(hù)好潤(rùn)滑系統(tǒng)，防止機(jī)械雜質(zhì)和積炭混入機(jī)油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。