低成本、低排放，統(tǒng)一潤(rùn)滑油為商用車(chē)保駕護(hù)航

眾所周知，機(jī)動(dòng)車(chē)已成為我國(guó)城市空氣污染的重要來(lái)源，其中氮氧化物和顆粒物對(duì)環(huán)境和人體的危害最大。研究表明，重型柴油車(chē)的氮氧化物和顆粒物排放量占所有機(jī)動(dòng)車(chē)的80%以上。控制重型柴油車(chē)尾氣排放一直是節(jié)能減排的重中之重。

中國(guó)物流快遞業(yè)連續(xù)六年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，廣闊的內(nèi)陸腹地未來(lái)增長(zhǎng)潛力巨大。商用車(chē)廣泛應(yīng)用于物流、車(chē)隊(duì)、租賃公司等行業(yè)。這些行業(yè)的增長(zhǎng)潛力將為商用車(chē)帶來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。柴油潤(rùn)滑油的增長(zhǎng)趨勢(shì)仍然是未來(lái)十年的主題。即使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油導(dǎo)致車(chē)輛潤(rùn)滑油減少，商用車(chē)的增長(zhǎng)也足以填補(bǔ)這一缺口。

中國(guó)是世界上最大的商用車(chē)銷(xiāo)售和擁有市場(chǎng)。面對(duì)日益嚴(yán)格的排放控制和排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三和國(guó)四的取消，新的基礎(chǔ)設(shè)施需求，以及對(duì)治超治限超的嚴(yán)格控制，為商用車(chē)市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力的支撐，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)正在高速發(fā)展。商用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在迅速更新和迭代。更高的標(biāo)準(zhǔn)意味著需要更高質(zhì)量的潤(rùn)滑油。市場(chǎng)期望有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)，并繼續(xù)為綠色、低碳和可持續(xù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。產(chǎn)品具有優(yōu)良的低溫流動(dòng)性、耐磨性、氧化安定性等性能，有助于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

柴油機(jī)在工作過(guò)程中或多或少會(huì)燃燒機(jī)油。曲軸箱中的機(jī)油通過(guò)機(jī)油泵輸送到機(jī)油濾清器，大部分機(jī)油與潤(rùn)滑面上的機(jī)油一起流回曲軸箱。有些進(jìn)入燃燒室燃燒，然后與廢氣一起進(jìn)入排氣系統(tǒng)。通過(guò)DPF時(shí)，由于內(nèi)阻較大，流動(dòng)阻力增大，油燃燒殘?jiān)练e在DPF中。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)，DPF中越來(lái)越多的沉積物將增加排氣背壓。當(dāng)其達(dá)到一定程度時(shí)，柴油機(jī)的工作性能會(huì)惡化，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的增加和動(dòng)力性能的下降。由于氣缸內(nèi)燃燒不足，廢氣排放質(zhì)量也將惡化。因此，在DPF恢復(fù)正常運(yùn)行之前，必須及時(shí)清除沉積物，即DPF再生。然而，此處的再生是指燃料或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不完全燃燒產(chǎn)生的碳顆粒。由于機(jī)油添加劑中的灰分造成堵塞，因此無(wú)法再生，對(duì)DPF的損壞是永久性的。DPF堵塞車(chē)輛將導(dǎo)致功率不足和油耗增加。因此，機(jī)油的選擇對(duì)于國(guó)六車(chē)型尤為重要。

統(tǒng)一潤(rùn)滑油 ▲

統(tǒng)一潤(rùn)滑油表示，為了滿(mǎn)足不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)，僅通過(guò)調(diào)整和改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油很難滿(mǎn)足要求。因此，有必要采用高效、耐久性好、維護(hù)成本低的后處理系統(tǒng)。目前，DPF被認(rèn)為是柴油機(jī)微粒排放物后處理最有效的方法。統(tǒng)一潤(rùn)滑油認(rèn)為，為了延長(zhǎng)DPF的使用壽命并達(dá)到高排放標(biāo)準(zhǔn)，需要使用低灰發(fā)動(dòng)機(jī)油，這可以顯著減少污泥、碳沉積和其他沉積物，并降低尾氣處理系統(tǒng)堵塞、故障或早期損壞的風(fēng)險(xiǎn)。為了滿(mǎn)足柴油機(jī)的潤(rùn)滑和清潔要求，需要在機(jī)油中加入大量的金屬添加劑，以中和燃油燃燒產(chǎn)生的酸性污泥，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，機(jī)油完全燃燒后產(chǎn)生的灰會(huì)進(jìn)入廢氣排放系統(tǒng)，灰會(huì)導(dǎo)致DPF性能下降。應(yīng)對(duì)歐洲歐六和國(guó)六的車(chē)輛的潤(rùn)滑要求的一個(gè)重要指標(biāo)是“低硫酸鹽灰分”。只有低灰分發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油才能避免DPF堵塞。因此，低灰發(fā)動(dòng)機(jī)油的應(yīng)用是非常必要的。

隨著中國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展和國(guó)家商用車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，商用車(chē)市場(chǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和潤(rùn)滑油的需求也有所增加。在高標(biāo)準(zhǔn)下，如何實(shí)現(xiàn)商用車(chē)的低成本、低排放和高出勤率已成為商用車(chē)制造商和潤(rùn)滑油市場(chǎng)迫切需要解決的行業(yè)痛點(diǎn)。

作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的采用鈦液硬化技術(shù)的企業(yè)之一，統(tǒng)一潤(rùn)滑油鈦粒王ck-4長(zhǎng)里程產(chǎn)品統(tǒng)一發(fā)布用于商用車(chē)。統(tǒng)一潤(rùn)滑油新型鈦粒王系列產(chǎn)品具有三大特點(diǎn)：更環(huán)保、使用壽命更長(zhǎng)、能耗更低。在環(huán)保方面，產(chǎn)品達(dá)到最新的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“API ck-4”和歐洲標(biāo)準(zhǔn)“ACEA E9 E6”；最長(zhǎng)使用壽命可達(dá)150000公里。同時(shí)，它可以降低能耗，提高1%的燃油經(jīng)濟(jì)性。這意味著在保護(hù)車(chē)輛的前提下，它不僅可以節(jié)省大量運(yùn)營(yíng)成本，而且每年還可以減少數(shù)百萬(wàn)噸的廢氣污染。

為了更好地實(shí)現(xiàn)新趨勢(shì)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油還發(fā)布了一系列服務(wù)解決方案，包括保險(xiǎn)產(chǎn)品服務(wù)等核心服務(wù)場(chǎng)景，金融產(chǎn)品服務(wù)、閉環(huán)商業(yè)模式和技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)，形成完整的服務(wù)生態(tài)鏈。

事實(shí)上，中國(guó)平均車(chē)齡已經(jīng)超過(guò)5年，即將迎來(lái)車(chē)輛維修的“高峰”。對(duì)于保修期以外的車(chē)輛，維護(hù)費(fèi)用將很高。潤(rùn)滑油是車(chē)輛的必需品，延長(zhǎng)保修服務(wù)在我國(guó)尚處于初級(jí)階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。統(tǒng)一石化與中國(guó)人壽的合作將進(jìn)一步激發(fā)延長(zhǎng)保修市場(chǎng)的活力，促進(jìn)延長(zhǎng)保修服務(wù)的滲透，促進(jìn)售后市場(chǎng)的持續(xù)成熟。

未來(lái)，對(duì)于統(tǒng)一潤(rùn)滑油而言，整個(gè)客戶(hù)群將越來(lái)越關(guān)注商用車(chē)的全生命周期、車(chē)輛成本以及超長(zhǎng)換油周期給用戶(hù)帶來(lái)的好處，為團(tuán)隊(duì)和卡友提供持久的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，幫助商用車(chē)物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，車(chē)主的核心利益是創(chuàng)造價(jià)值。