動力不足油耗大?統(tǒng)一鈦粒王修師傅教你找到原因簡單排除

在我們?nèi)粘５男蘩砉ぷ髦?，很多的維修師傅都表示遇到過這樣的情況：卡車跑了一段時間后， 發(fā)動機怠速穩(wěn)定并且儀表無故障，但是司機又老抱怨動力不足油耗增加的情況，下面是統(tǒng)一鈦粒王維修師傅給大家針對此故障的分析。

首先，我們會通過連接診斷儀。如果發(fā)現(xiàn)無當前故障代碼，當柴油車的冷卻液溫度達到正常值75℃后讀取相關數(shù)據(jù)流，車輛保持怠速時，燃油噴射率、軌壓、增壓壓力等基本參數(shù)如果均在正常值范圍內(nèi)，則表示該車怠速工況完全正常。但由于車輛是行駛時無力，因此需要連接診斷儀進行路試，檢測相關動態(tài)數(shù)據(jù)。

如果跟車后我們發(fā)現(xiàn)車輛行駛過程中增壓壓力偏低，zui高值只監(jiān)測到210kpa和正常值相差50kpa左右(正常值在260kpa左右)。統(tǒng)一鈦粒王維修師傅一般會根據(jù)此項參數(shù)分析動力不足很可能是由于增壓壓力不足造成的，但引起增壓壓力不足的原因有很多，因為增壓壓力不但跟進氣系統(tǒng)本身有關，而且還跟燃油系統(tǒng)也有密切 聯(lián)系，當進氣不足時會影響到噴油量，當噴油量不足時又會影響進氣壓力，所以要解決該故障則應該對系統(tǒng)全面的分析才行。

由于柴油車的電控發(fā)動機動力不足是一個比較復雜的故障，因為它幾乎包括發(fā)動機所有工作系統(tǒng)，比較常見的有進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等。常見的　動力不足現(xiàn)象統(tǒng)一鈦粒王修理師傅給大家總結了大致有下列三種：

首先，有可能是由于故障代碼引起的發(fā)動機限扭 ，這類故障相對比較容易處理，我們只要根據(jù)相應的故障碼檢查相應的傳感器及線路便可以發(fā)現(xiàn)故障點;

其次，是故障代碼時有時無，應對這類故障會比校麻煩一些。由于這類故障相對隱蔽，而且多數(shù)是因為線路接觸不良造成的。故障點較難發(fā)現(xiàn)，而且往往在維修時故障又不出現(xiàn)，但車輛行駛一段時間后又突然出現(xiàn)了，因此針對這類故障問題可能需要跟蹤幾次才能真正解決問題;

然后，是無故障碼出現(xiàn)，而且除了動力不足以外還查不出來現(xiàn)象。對于此類故障必須借助相關診斷設備讀取發(fā)動機的相關數(shù)據(jù)，尤其特別是能獲得發(fā)動機在故障狀態(tài)下的相關數(shù)據(jù)流 ，通過與發(fā)動機的標準數(shù)據(jù)進行比較，從而發(fā)現(xiàn)導致故障的原因，因此這類故障必須根據(jù)動態(tài)數(shù)據(jù)來仔細分析。