統(tǒng)一耐勞王汽修師講解卡車活塞故障

近來維修了幾輛車都是由于發(fā)動機(jī)引起的故障 ，而且普遍都是由于活塞拉缸。其中比較嚴(yán)重的一輛車是三缸拉傷，活塞被擊穿，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)下排氣排油嚴(yán)重。這么修下來換一組缸套的費(fèi)用，足夠更換一臺新的發(fā)動機(jī)了。那么都是什么原因造成發(fā)動機(jī)活塞拉缸呢?統(tǒng)一耐勞王汽修師給大家總結(jié)出以下幾方面，希望大家能引重視。

由發(fā)動機(jī)活塞組件方面引起的故障。

首先，由于活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發(fā)動機(jī)工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，便很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

其次，如果活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運(yùn)動中竄出，便很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。

此外，如果活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。

然后，由于活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過多的積炭會造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi)，同時積炭是一種硬質(zhì)磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。

 統(tǒng)一耐勞王汽修師表示當(dāng)連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，會引起活塞明顯偏缸，同時還會加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。

由發(fā)動機(jī)氣缸套方面引起的故障，通常統(tǒng)一耐勞王汽修師將其分為以下兩方面：

首先，是發(fā)動機(jī)氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍,致使活塞與缸套密封性能大大降低，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜，進(jìn)而引起拉缸。

其次，氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過大，安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形;缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形，都容易引起拉缸。

此外，如果卡友們平時對車輛的保養(yǎng)和使用不當(dāng)也會導(dǎo)致卡車發(fā)動機(jī)活塞故障，因此，統(tǒng)一耐勞王汽修師也建議卡友們平時多檢查車輛情況，有問題及時修理，不要耽誤合適的修理時機(jī)。