統(tǒng)一經(jīng)典潤(rùn)滑油小編――綠通車費(fèi)攔腰降一半，現(xiàn)在綠通的活也不好干啦（一）

今年的雨水多，雖然運(yùn)費(fèi)低迷，但是綠通還勉強(qiáng)可以，但是近來(lái)原本不錯(cuò)的綠通市場(chǎng)現(xiàn)在的熱度也下來(lái)了。在農(nóng)產(chǎn)品物流中心，統(tǒng)一經(jīng)典潤(rùn)滑油小編看到路邊停放著不少綠通車，卡友們都是坐在車?yán)镎邑浽础?

此時(shí)，小編正好看到一位剛起床準(zhǔn)備去洗漱的卡友。由于他當(dāng)天運(yùn)輸生活暫時(shí)還沒有開始，所以看起來(lái)還比較輕松，統(tǒng)一經(jīng)典潤(rùn)滑油小編便走過去和這位卡友簡(jiǎn)單的聊了聊他的運(yùn)輸感受。

小編經(jīng)過簡(jiǎn)單的自我介紹后便和這位卡友聊了起來(lái)，卡友徐師傅介紹說(shuō)他來(lái)自山東臨沂，今年32歲了，跑運(yùn)輸有5-6年了。在跑綠通之前，他一直是從事鋼材運(yùn)輸?shù)?，但是受市?chǎng)影響，在三年前他把車換成了9.6米的高欄貨車，開始跑綠通運(yùn)輸，目前主要是在甘肅、云南、山西、江蘇一帶跑運(yùn)輸，他給小編說(shuō)了自己跑綠通的運(yùn)輸基本環(huán)境。

首先，徐師傅也知道綠通雖然比較追趕時(shí)效，但是因?yàn)樽约哼€比較年輕、身體健康，所以平時(shí)都是一個(gè)人開車，吃住問題也是以在車上解決為主。 當(dāng)車上的貨裝好后，他都會(huì)盡快按約定好的實(shí)際內(nèi)送達(dá)目的地交貨，所以車子的性能必須要可靠，如果車在半路故障會(huì)特別耽誤事。另外，由于他經(jīng)常跑的運(yùn)輸路線包含云南等長(zhǎng)下坡路段，因此他選擇車輛的爬坡能力要強(qiáng)。

其次， 雖然徐師傅說(shuō)他拉的都是綠通，但是根據(jù)貨物的不同，包裝形式也存在差異，塑料袋包裝、紙箱包裝、散裝、框裝等都有可能遇到，而且貨物的特殊性，導(dǎo)致裝卸貨時(shí)主要依靠人力，但好在貨主都會(huì)雇人裝卸，基本上不需要駕駛員去幫忙裝卸貨。

另外，由于綠通產(chǎn)品在合法裝載的情況下是可以享受高速費(fèi)減免政策的，所以，徐師傅說(shuō)他一般情況下都會(huì)走高速，但是如果返程空車的話他會(huì)選擇以下道為主，節(jié)約成本。

 徐師傅跟統(tǒng)一經(jīng)典潤(rùn)滑油小編說(shuō)，基于自己的運(yùn)輸環(huán)境，他在選車時(shí)比較關(guān)注這些方面：

首先是車輛的可靠性。跑綠通對(duì)車輛的可靠性提出了較高的要求，因此他當(dāng)時(shí)選擇歐曼GTL，主要也是因?yàn)檫@款車在山東臨沂的市場(chǎng)中卡友們反饋的口碑比較不錯(cuò)，另外，他身邊的卡友有好幾個(gè)都是購(gòu)買的這款歐曼在跑綠通運(yùn)輸，而且外觀上也比較符合自己的審美，所以定下了歐曼的車。