統(tǒng)一鈦合能油老司機(jī)談混動(dòng)車型（二）

REEV增程式電動(dòng)車型的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以始終處于良好的發(fā)電狀態(tài)，讓車子達(dá)到經(jīng)濟(jì)的油耗。而且發(fā)動(dòng)機(jī)與車身無硬性連接，車輛振動(dòng)也比較小，NVH性能較好。至于續(xù)航里程則取決于油箱容積，因此也不存在電池補(bǔ)能速度慢的問題。

其缺點(diǎn)是，現(xiàn)有增程器發(fā)電功率較小，還無法滿足大功率輸出的需要，整體而言車輛動(dòng)力不如柴油車和PHEV，但是綜合油耗比較好，如果電池的電量消耗光，車輛的動(dòng)力性能會(huì)打折 。例如，吉利的遠(yuǎn)程RE500便是采用的是增程式電動(dòng)技術(shù)路線 。

然后，是 HEV油電混動(dòng)車型

HEV油電混動(dòng)是并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，其主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)gao效區(qū)間比較狹窄。在低速、起步、城區(qū)蠕動(dòng)跟車、剛起動(dòng)的時(shí)候，需要比較高的油耗。而電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以把這部分工況代替， 從而獲得比較好的油耗表現(xiàn)，其優(yōu)點(diǎn)是省油，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)能回收回充電池，無需單獨(dú)充電。目前來看還沒有明顯的缺點(diǎn)。

例如，今年解放的年會(huì)會(huì)現(xiàn)場展示的解放JH6混動(dòng)版便是HEV的油電混動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)提供380馬力，電動(dòng)機(jī)提供100馬力。

說到這里，卡友們便問，這車真的省油嗎？

統(tǒng)一鈦合能油老司機(jī)上述內(nèi)容分析了這三種混動(dòng)形式車型的工作原理，通過這些是可以看出來，如果車子電力充足是，混動(dòng)車輛動(dòng)力上和省油效果上都是比較顯著的。

然而，如果碰到一些極端情況時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)可能還不如純柴油車。以PHEV來說，當(dāng)電池組沒電的時(shí)候，是全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，沉重的電池組和電機(jī)反而成為車輛的負(fù)擔(dān)。即卡友們吐槽的“有電一條龍，沒電一條蟲”這形容得很到位。

而REEV混動(dòng)，如果是在市區(qū)行駛較為省油，但如果跑高速的話會(huì)由于發(fā)電功率上不去，增程器需要在高速低效區(qū)間工作，油耗同樣會(huì)比較難看。而且還受限于增程器的發(fā)電功率，使其油耗水平并不如PHEV那樣起伏不定。

至于HEV這類混動(dòng)，其本身功率小、電池小，大多數(shù)情況都是低速工況，也是適合市內(nèi)行駛。如果高速駕駛，油耗也只是略低于普通車輛。但總體來說，HEV混動(dòng)應(yīng)該是三者里動(dòng)力/節(jié)油效果平衡得比較不錯(cuò)的了。