統(tǒng)一小課堂：汽車底盤的那些事兒

上期汽車知識(shí)分享中，統(tǒng)一剎車油老司機(jī)和大家分享了汽車底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)和 行駛系統(tǒng)，本期將繼續(xù)聊聊汽車底盤的另外兩個(gè)系統(tǒng)：制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)（即剎車系統(tǒng)），汽車有傳動(dòng)系統(tǒng)，自然會(huì)需要制動(dòng)系統(tǒng)，這樣才能控制汽車的走走停停。

通常，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)是由：供能裝置（剎車油或氣泵、儲(chǔ)氣罐等）、控制裝置（制動(dòng)踏板、各種制動(dòng)閥等）、傳動(dòng)裝置（比如剎車氣缸等）和制動(dòng)器四部分組成。
而我們耳熟能詳?shù)?/span>ABS、EBS系統(tǒng)，則是參與到了制動(dòng)系統(tǒng)的“控制裝置”中。傳統(tǒng)的剎車控制完全是由人判斷情況踩制動(dòng)踏板；而ABS系統(tǒng)則是由電腦判斷情況直接通過(guò)傳動(dòng)裝置控制制動(dòng)器。
評(píng)價(jià)一個(gè)車輛制動(dòng)性能的重要指標(biāo)是剎車距離，這是基本的常識(shí)。但其實(shí)這只是其中的一項(xiàng)。除了制動(dòng)距離以外，統(tǒng)一剎車油老司機(jī)建議大家還要考慮到：剎車的恒定性（即抗熱衰退和水衰退）、制動(dòng)時(shí)車輛的方向穩(wěn)定性（例如：跑偏、側(cè)滑、失去轉(zhuǎn)向能力等）。
剎車系統(tǒng)是生命系統(tǒng)，意義重大，在選擇汽車時(shí)上述的這些因素都要考慮到位。如：盤剎在恒定性方面是非常不錯(cuò)的，但是它的制動(dòng)力往往卻不如鼓剎；而ABS等電子輔助系統(tǒng)則能夠提高車輛制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。

然后，咱們?cè)賮?lái)聊聊汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車以上的前三個(gè)系統(tǒng)以后，車輛即能走能停了，但這時(shí)還不能上路，必須還得滿足一個(gè)條件――能夠控制方向。因此，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則變得關(guān)鍵了。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要組成部分是由：轉(zhuǎn)向操控機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。
從汽車的理論上來(lái)說(shuō)，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)角應(yīng)該不同，并且內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)角應(yīng)該大于外側(cè)車輪，還得滿足某個(gè)函數(shù)關(guān)系。

而在現(xiàn)實(shí)中，統(tǒng)一剎車油老司機(jī)認(rèn)為，現(xiàn)在各類轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)均不能完全保證這種函數(shù)關(guān)系，所以，在技術(shù)層面上還不能完全消除車輪側(cè)滑的問(wèn)題。尤其是對(duì)于雙驅(qū)的卡車來(lái)說(shuō)，吃胎是必然的。但另一方面，由于，不同廠家在這一塊的投入不同，吃胎的程度也會(huì)有相應(yīng)的不同。 以上即是統(tǒng)一剎車油老司機(jī)為大家分享的所有關(guān)于汽車底盤系統(tǒng)的知識(shí)，僅供參考。