統(tǒng)一全合成機(jī)油老司機(jī)――機(jī)油表現(xiàn)異常10大原因！

關(guān)于機(jī)油表現(xiàn)異常統(tǒng)一全合成機(jī)油老司機(jī)相信不少車友都遇到過這樣的情況，但是究其原因也查不出來個(gè)所以然來，其實(shí)機(jī)油表現(xiàn)異常無非是以下十方面，書面分享給大家，希望對(duì)大家有幫助。

原因一：機(jī)油油量不足或液面過高，導(dǎo)致機(jī)油溫度過高

解決方法：保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)油量，機(jī)油液面應(yīng)在游標(biāo)尺上下刻度線之間，不能太高，也不能太低。

原因二：機(jī)油泵出現(xiàn)故障，泵油量過少，導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，散熱不良

解決辦法：密切關(guān)注油壓表，保證機(jī)油泵處于正常工作狀態(tài)中，如果機(jī)油泵出現(xiàn)故障，統(tǒng)一全合成機(jī)油老司機(jī)建議車友還是找專業(yè)的維修人員修理，自己沒把握還是不要隨便動(dòng)手拆裝。

原因三：柴油機(jī)冷卻水文溫度過高，不能及時(shí)的冷卻零件帶走熱量，受熱零件溫度過高，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度升高。

解決方法：定期檢修冷卻系統(tǒng)中的水泵、機(jī)油冷卻器等重要部件，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)可以正常使用。

原因四：機(jī)油冷卻器被堵塞，機(jī)油壓力不足，達(dá)不到正常的散熱，還可能導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。

解決方法：經(jīng)常檢查機(jī)油冷卻器，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修理、更換。

原因五：機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油會(huì)通過旁通閥直接進(jìn)入主油道。而機(jī)油中的雜質(zhì)會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

解決方法：定期清洗機(jī)油濾清器，更換濾芯，保證其可以正常工作。

原因六：活塞環(huán)封閉不嚴(yán)，氣缸漏氣，導(dǎo)致衢州箱通風(fēng)量過大，機(jī)油隨通風(fēng)排除機(jī)外，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。

解決方法：定期檢查活塞環(huán)與氣缸密封性，避免出現(xiàn)漏氣的情況，一旦出現(xiàn)，及時(shí)更換或者維修。

原因七：軸瓦配合間隙過大，機(jī)油泄油量過多，導(dǎo)致機(jī)油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦副表面。

解決方法：保證軸瓦和軸頸的配合間隙剛好，出現(xiàn)問題及時(shí)修理。

原因八：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷重，導(dǎo)致水溫、機(jī)油溫度過高。

解決方法：合理使用發(fā)動(dòng)機(jī)，避免其超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)作，比如：超載運(yùn)輸，長時(shí)間超載運(yùn)輸?shù)?，機(jī)器和人一樣，也要有休息的時(shí)間，才能更好的工作。

原因九：發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過緊，工作室摩擦阻力大，產(chǎn)生的熱量高，傳輸給機(jī)油的溫度也過高，是機(jī)油的熱負(fù)荷增大，溫度過高。

解決方法：如果是新車或者發(fā)動(dòng)機(jī)大修過出現(xiàn)的這種問題，一般磨合一段時(shí)間之后即可以解決，如果磨合之后還是一樣的話，那趕緊去修理廠吧 。

原因十：使用不正確的機(jī)油或者劣質(zhì)機(jī)油，機(jī)油雜質(zhì)過大，在摩擦?xí)r，會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，導(dǎo)致機(jī)油溫度上升。

解決方法：合理選擇正確級(jí)別、粘度等級(jí)的機(jī)油。統(tǒng)一全合成機(jī)油老司機(jī)建議大家還是通過正規(guī)渠道購買，便宜的產(chǎn)品不一定靠譜，有時(shí)候反而適得其反。