聽統(tǒng)一潤滑油說說：德系車為啥比日系車更燒機(jī)油?

最近，有客戶跟統(tǒng)一潤滑油小編抱怨，自己的奧迪剛加的機(jī)油，沒幾天就燒了一半，也太厲害了吧！真是何不食肉糜呀！我每天還在騎共享單車，感受不到你的痛苦！不過，作為專業(yè)的潤滑油品牌商，這倒是引起了小編的注意，現(xiàn)在和大家一起來分享一下小編的總結(jié)吧：

愛車的車友不難發(fā)現(xiàn)，如果打開各大汽車論壇，ABB(奧迪、寶馬、奔馳)這三大德系豪華品牌的車主經(jīng)常圍繞著“燒機(jī)油”展開熱烈討論。事實(shí)上，關(guān)于德系品牌車型燒機(jī)油的問題，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是什么秘密了。不管是渦輪增壓，還是自然吸氣，德系車都逃不開燒機(jī)油的命運(yùn)，反觀日系車，像豐田、本田等就很少出現(xiàn)這樣的投訴和問題，這到底是為什么呢?聽統(tǒng)一潤滑油慢慢道來。

汽車燒機(jī)油是怎么回事?

汽車專家向統(tǒng)一潤滑油解釋，不是所有的機(jī)油消耗都叫“燒機(jī)油”，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身就無法從根本上杜絕機(jī)油的消耗。大家應(yīng)該都經(jīng)歷過一個(gè)這樣的生活場(chǎng)景，一個(gè)油膩膩的盤子或者碗，你用勺子哪怕是刀來刮，油都是永遠(yuǎn)刮不干凈的。這就像是活塞上的兩道油環(huán)，永遠(yuǎn)也刮不干凈缸壁上的機(jī)油一樣。

“燒機(jī)油”指的是車超過了機(jī)油正常的消耗量，我國界定的標(biāo)準(zhǔn)是1000公里不得超過0.5升機(jī)油消耗量。通常情況下，車子出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果;嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

統(tǒng)一潤滑油提醒，如果你的愛車燒機(jī)油了，癥狀輕微的，是在車跑了1000―2000公里左右的時(shí)候，排氣管出現(xiàn)了比較多積碳，機(jī)油標(biāo)尺顯示的機(jī)油已經(jīng)在正?？潭纫韵?，或者已經(jīng)看不到了。而燒機(jī)油癥狀嚴(yán)重的，汽車的排氣管就會(huì)冒出藍(lán)煙。如下圖：

為什么德系車容易燒機(jī)油?

統(tǒng)一潤滑油想說的是，這和德系車容易燒機(jī)油的真相是和設(shè)計(jì)理念有關(guān)。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和氣缸的加工工藝來說，德系車的氣缸壁呈網(wǎng)狀，活塞在做功(點(diǎn)火爆燃)時(shí)，就會(huì)將網(wǎng)孔中殘留的機(jī)油燒掉?？陀^說來，發(fā)動(dòng)機(jī)這種設(shè)計(jì)，會(huì)相對(duì)比較適合歐美國家使用。畢竟，歐美國家的路況，特別是歐盟國家的路況普遍比較好，發(fā)動(dòng)機(jī)可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，網(wǎng)狀缸壁的網(wǎng)孔中(小油庫)存的機(jī)油較少，燒機(jī)油自然也就少。

而日系車燒機(jī)油現(xiàn)象少是由于它們的活塞環(huán)構(gòu)造彈性大，容易把積碳清理干凈，不過，氣缸壁磨損的可能性也隨之增加，甚至?xí)?dǎo)致大修。其實(shí)也就是說德系豪華品牌車型平時(shí)容易燒機(jī)油，可發(fā)動(dòng)機(jī)到了30萬公里才需要大修，日系豪華品牌車型平時(shí)不容易燒機(jī)油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)到20萬公里就需要大修。

此外，天朝的路況復(fù)雜多樣，加上堵車引致車輛長期低速行駛，就會(huì)使到氣缸網(wǎng)孔的機(jī)油較多，燒掉的機(jī)油自然也就多了。況且，歪果仁都習(xí)慣一看到機(jī)油不足馬上就添加，而天朝車主多半都是機(jī)油用完了才想到要加。

ABB燒機(jī)油原因各不同

除了德系車的機(jī)械構(gòu)造在天朝有點(diǎn)水土不服，從而造成磨損的燒油情況外，汽修專家通過多年的維修診斷還發(fā)現(xiàn)，ABB燒機(jī)油的原因各不相同。

像奧迪品牌的車型，燒機(jī)油的現(xiàn)象主要反映在A4L和A6L以及進(jìn)口的A5系上，原因主要有三種：一是積炭：由于積炭造成活塞環(huán)卡滯、彈性下降;二是冷卻系統(tǒng)：由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱效率下降，造成奧迪車燒機(jī)油現(xiàn)象;三是機(jī)油選用不當(dāng)：由于奧迪品牌車型的初裝油是高品質(zhì)的全合成機(jī)油，選用不當(dāng)，很容易就會(huì)耗油。

寶馬車型燒機(jī)油的現(xiàn)象，主要反映在3系和舊款5系上。寶馬的L6發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)是6個(gè)氣缸在一條直線上，在車輛快速制動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油向前的慣性，會(huì)使油底殼中前部分的機(jī)油液面升高，后部的液面下降，從而就會(huì)造成前部容易竄油、燒機(jī)油以及積炭的現(xiàn)象。

相比之下，奔馳車型燒機(jī)油的現(xiàn)象少一些，原因基本上是高速行駛以及頻繁的加速和減速增加了機(jī)油的消耗，也有些是因?yàn)闈櫥到y(tǒng)存在機(jī)油滲漏、氣缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞、氣門油封損壞或變硬老化等，從而導(dǎo)致出現(xiàn)燒機(jī)油。

燒機(jī)油該怎么解決?

那么，ABB的車主朋友們，內(nèi)心會(huì)不會(huì)很崩潰?汽車專家告訴機(jī)油貓，其實(shí)不需要過分擔(dān)心。

針對(duì)上面統(tǒng)一潤滑油說的幾種燒機(jī)油問題，如果是正常的燒機(jī)油情況，在燒機(jī)油消耗到一定程度的時(shí)候，做出適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充，或者將原先10000公里換機(jī)油縮短到5000至7000公里換一次，隨著汽車行駛里程的增加，氣缸壁網(wǎng)狀磨耗得比較平滑時(shí)，燒機(jī)油的量就會(huì)越來越少了。不過，針對(duì)每輛汽車不同的燒油原因，也建議車主朋友及時(shí)到維修店進(jìn)行檢查并做適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)。

【冷車燒機(jī)油】

在汽車溫度尚未完全熱起來時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車后正常。這個(gè)現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導(dǎo)致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無法完全密封，機(jī)油從氣門處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。

統(tǒng)一潤滑油提醒：將發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋拆下，更換氣門油封既可(請(qǐng)放心，這個(gè)屬于中修工程，維修時(shí)間大約在4―5個(gè)小時(shí)，費(fèi)用在800元―1200元不等，費(fèi)用需結(jié)合你的愛車而定。)。

【熱車燒機(jī)油】

在汽車達(dá)到正常溫度后，排氣管依然排出藍(lán)煙，這說明活塞環(huán)出現(xiàn)了密封不良的現(xiàn)象。由于活塞環(huán)密封不良，機(jī)油在機(jī)油泵的作用下直接通過活塞環(huán)泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍(lán)煙的現(xiàn)象了。導(dǎo)致此種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。

統(tǒng)一潤滑油提醒：按照正規(guī)操作辦法的話，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)吊下來，進(jìn)行大修作業(yè)。維修時(shí)間大約在2―4天。費(fèi)用在5000元―2萬不等，同樣需要結(jié)合你的愛車而定，費(fèi)用主要高在配件方面。

另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機(jī)油且不是很嚴(yán)重(為安全起見，可先進(jìn)行缸壓測(cè)試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，費(fèi)用和時(shí)間方面均和第一種解決方法差不多。