統(tǒng)一潤(rùn)滑油說(shuō)低粘度時(shí)代也許已經(jīng)到來(lái)了

我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)以及排放標(biāo)準(zhǔn)迭代升級(jí)之后，潤(rùn)滑油作為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)起到潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封等多重功效的重要組件，也是一定要跟上時(shí)代的腳步，但更好地清潔還是低粘度機(jī)油相較于傳統(tǒng)高粘度潤(rùn)滑油效果更好一些，這是因?yàn)榈驼扯葯C(jī)油往往擁有更新的配方，添加更好的清凈劑與分散劑，可以減少油泥與積碳。不但延長(zhǎng)機(jī)油使用壽命，還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)部件損傷概率，避免潛在的動(dòng)力損失。同時(shí)，汽車尾氣的排放也會(huì)相應(yīng)減少。從宏觀層面來(lái)看，低粘度機(jī)油對(duì)于國(guó)家環(huán)保政策的支持，更加有力。

統(tǒng)一潤(rùn)滑油在前段時(shí)間就順勢(shì)發(fā)出淘汰20W-50粘度油，行業(yè)紛紛投入贊許的目光，統(tǒng)一潤(rùn)滑油作為行業(yè)內(nèi)5E能效潤(rùn)滑專家，深知高粘度潤(rùn)滑油的弊端，以及行業(yè)的大趨勢(shì)，我們都知道20W50該粘度的機(jī)油居多是屬于半合成油或礦物油，其性能各方面都沒(méi)有全合成油好，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)可能沒(méi)有那么好，也是是國(guó)六政策下更高環(huán)保要求的一個(gè)局限，。為了不斷滿足消費(fèi)者需求，提升用戶體驗(yàn)，同時(shí)，適應(yīng)市場(chǎng)變化，保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，統(tǒng)一潤(rùn)滑油始終堅(jiān)持“領(lǐng)先行業(yè)一步”的態(tài)度，決定在行業(yè)中率先全面淘汰20W-50粘度油品。

統(tǒng)一潤(rùn)滑油在行業(yè)中一直保持著快速升級(jí)換代的產(chǎn)品理念，升級(jí)后的產(chǎn)品在保持出色產(chǎn)品力，滿足低粘高能的同時(shí)，降本增效，為用戶提供了多重選擇。在商用車道路車輛柴油機(jī)油產(chǎn)品層面擁有10W-40、15W-40兩款標(biāo)準(zhǔn)供消費(fèi)者選擇，工程機(jī)械層面，則擁有10W-30、10W-40標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)移山等產(chǎn)品可供選擇。

升級(jí)后的產(chǎn)品全方位優(yōu)勢(shì)都非常突出，在抗磨損性方面，保護(hù)后處理設(shè)備方面、抗氧化沉積方面、抗機(jī)油蒸發(fā)損失等關(guān)鍵性能方面，都達(dá)到行業(yè)最新OEM標(biāo)準(zhǔn)，滿足車輛升級(jí)后的硬件需求，在提升燃油效率助力環(huán)保的同時(shí)有效加強(qiáng)對(duì)車輛硬件的全方位保護(hù)。