統(tǒng)一潤滑油引領(lǐng)行業(yè)趨再戰(zhàn)低粘高能油

縱觀未來發(fā)展趨勢，隨著政策的不斷趨緊和完善，車輛排放標準的要求將進一步提升，從國六的發(fā)行就能看出國家的決心，而行業(yè)對潤滑油產(chǎn)品的要求、標準的設(shè)定將會有更嚴苛的要求，低粘度油品的應(yīng)用將變得越來越廣泛。統(tǒng)一潤滑油將貫徹秉承的“5E能效潤滑理念”；更少能耗、更高效率、更環(huán)保、更長使用周期、潤滑油再利用。憑借強大的科研技術(shù)實力，不斷創(chuàng)新升級，持續(xù)為市場提供卓越品質(zhì)的潤滑油產(chǎn)品，在新一輪的市場變革中始終領(lǐng)先一步。

粘度不斷降低的趨勢，與全球能源緊缺和各個國家對于燃油經(jīng)濟性的法規(guī)要求有著緊密的關(guān)聯(lián)。在我國，隨著近年來能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)保進程的推進，國家對于機動車排放標準的升級也加快了速度。從去年7月1日起，被稱為有史以來中國最嚴排放標準的國六排放標準正式實施，禁止生產(chǎn)國五排放標準輕型汽車。國六時代的到來，很大程度上影響汽車及汽車后市場的零部件及機油等行業(yè)的發(fā)展，進一步推動發(fā)動機迭代升級，對發(fā)動機要求更高。

統(tǒng)一潤滑油順應(yīng)趨勢，首先淘汰了20W-50粘度油品，也許過去的市場需求還是20W-50的天下，但當今時代的更迭高粘度潤滑油的弊端也隨之越來越多起來，油泥多，積碳多都是高粘度潤滑油的弊端，而最重要的是要符合國六政策。統(tǒng)一潤滑油適應(yīng)市場、滿足消費者需求的情況下，將低粘度潤滑油迭代替代老產(chǎn)品，滿足低粘高能潤滑油的更多選擇。升級后的產(chǎn)品在抗磨損性、保護后處理設(shè)備、抗氧化沉積、抗機油蒸發(fā)損失等關(guān)鍵性能方面，達到行業(yè)最新OEM標準，滿足車輛升級后的硬件需求，在提升燃油效率助力環(huán)保的同時有效加強對車輛硬件的全方位保護。