聽統(tǒng)一全面解析“燒機(jī)油現(xiàn)象”的前因后果（一）

根據(jù)一些專家和同業(yè)們的說(shuō)法，燒機(jī)油的原因無(wú)怪乎出于以下幾種原因，從機(jī)油的好壞到發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁的研磨；從油分器的工作效率到密封圈的老化；再?gòu)膰娪妥斓墓┯头绞降椒e碳的影響等等；幾乎囊獲油品過量消耗的全部原因。誠(chéng)然，這些說(shuō)法總是有其合理性和可能性，處理后也或多或少對(duì)部分“燒機(jī)油”現(xiàn)象有所緩解；然而，現(xiàn)實(shí)中卻依然無(wú)法減輕社會(huì)車輛“普遍”的“燒機(jī)油”問題。今天，我們統(tǒng)一潤(rùn)滑油就來(lái)好好扒一扒車輛為何經(jīng)常出現(xiàn)“燒機(jī)油”問題。

眾所周知，每一臺(tái)車，或者說(shuō)，每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠時(shí)都經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試，都有著相同的裝配間隙；至少，是保證了在合理的誤差范圍內(nèi)；新技術(shù)的衍磨和涂層運(yùn)用，只會(huì)更好的讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行，至于一些極個(gè)別的個(gè)體化差異，或許會(huì)存在，但絕不會(huì)引發(fā)大量“燒機(jī)油”的現(xiàn)象。因此，所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁網(wǎng)格化衍磨耗費(fèi)機(jī)油超標(biāo)的說(shuō)法理應(yīng)可以休矣。

油分器的工作效率，以及橡膠密封圈的老化，確有可能，會(huì)引起機(jī)油的的大量消耗，引發(fā)“燒機(jī)油”的現(xiàn)象。我們知道，油分器的工作原理是，高速的混合油氣在遇到阻力時(shí)，通過氣流的高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的瞬間的離心力的方式將油氣進(jìn)行分離，進(jìn)而達(dá)到理想的油氣分離的效果。這里，會(huì)存在著油分中的壓簧彈力不足或簧片的老化、損壞而嚴(yán)重影響到油分的效率。從而造成了油氣分離的不徹底而出現(xiàn)了“燒機(jī)油”的情況。這種現(xiàn)象存在的范圍較廣，也算是較為常見吧。多年前的老款車型較為常見些。比如像一代的EA888,等老款發(fā)動(dòng)機(jī)，大多是屬于這種類型。我們也通常把它看作是“胎里病”。

橡膠密封圈的老化變形，也是引發(fā)“燒機(jī)油”故障的常見現(xiàn)象，然而，引起這種現(xiàn)象的原因，卻和油品與燃油的選擇有著一定的關(guān)聯(lián)，而且，其現(xiàn)象也相對(duì)較為很明顯些，常常是在使用過程中漸漸的形成了“燒機(jī)油”的情況，發(fā)生的現(xiàn)象相對(duì)比較緩慢些。（后面，我會(huì)專門講到這一點(diǎn)）。

其他，尚有曲軸箱廢氣管堵塞、機(jī)油添加過多。。。等情況，同樣會(huì)形成“燒機(jī)油”的現(xiàn)象，但這些不過是屬于個(gè)例罷了，仍在普通的維修范圍之內(nèi)，也不足以形成普遍現(xiàn)象。

根據(jù)筆者近些年來(lái)的維修經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)到的理論原理，結(jié)合日常實(shí)踐中所總結(jié)出來(lái)答案，其實(shí)，絕大多數(shù)的“燒機(jī)油”故障現(xiàn)象，不可忽視的地方主要有以下幾點(diǎn)：

01油泥過多，阻塞刮油環(huán)通路，使油品無(wú)法順暢的回流到曲軸箱內(nèi)，被迫強(qiáng)制性的潴留在缸壁而被消耗掉。

發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞是上面兩層氣環(huán)，下面一層是刮油環(huán)。潤(rùn)滑油通過曲軸的攪動(dòng)，以被動(dòng)的飛濺潤(rùn)滑方式被粘連在缸壁上，既起到一個(gè)降溫的作用，又起到潤(rùn)滑缸壁與氣環(huán)相互間摩擦的作用，然后，通過刮油環(huán)的機(jī)理將油品收集起來(lái)送回到曲軸箱，最終形成一個(gè)完整的閉合循環(huán)。倘若刮油環(huán)的油路不暢，那必然會(huì)形成“燒機(jī)油”的現(xiàn)象。這種情況在處理此類故障時(shí)，大都是屬于這種情況。具體表象是，當(dāng)你打開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)關(guān)蓋時(shí)，表面上是很清亮的，但刮油環(huán)的油槽內(nèi)確粘連著一層肉眼可見的油泥沉積。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)油泥沉積的原因比較多，很大一部分還是應(yīng)該屬于潤(rùn)滑油自身的問題，如調(diào)配工藝的不完善，或是配方中粘指劑與抗氧化劑的性能指標(biāo)不符、高溫抗氧化性不足等而造成的?；蛟S，油圈的朋友不大愛聽，但事情確實(shí)如此。有的時(shí)候，理論數(shù)值與實(shí)際應(yīng)用，依然存在著很大的差別，畢竟，油品的運(yùn)行環(huán)境太復(fù)雜了，沒人能夠完美的復(fù)制出實(shí)際的運(yùn)行工況。（如，該粘指劑在什么溫度、什么條件下容易產(chǎn)生“析出”現(xiàn)象，該粘指劑的抗剪切性如何、抗氧化性如何，與其他復(fù)合劑會(huì)不會(huì)在高溫條件下疊加反應(yīng)。。。），當(dāng)然，這又牽涉到油品的配制與生產(chǎn)的問題了，這是由工廠的工程技術(shù)人員去考慮的事，在此，我們不多做解釋。

當(dāng)然，因?yàn)闈?rùn)滑油的不足，而產(chǎn)生的高溫，進(jìn)一步加速了油品的氧化速度，也更容易形成較多的積炭顆粒，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)了油泥的生成條件。。。

說(shuō)這些，不代表市面上賣的油品質(zhì)不合格或者質(zhì)量不好，是劣質(zhì)油，相反，現(xiàn)階段，哪怕是最”假“的油，也大多數(shù)是”假“而不”劣“的。（小作坊除外。）