統(tǒng)一潤滑油：為什么廠家都在推“低粘度”機油？

現(xiàn)在，低粘度機油已經(jīng)成為一種趨勢，包括統(tǒng)一潤滑油在內(nèi)的各大廠商十分熱衷低粘度機油，這到底是為什么呢？

這自然是理論與實踐相結(jié)合才能說清楚的。

從機油粘度角度來看，機油粘度可以看做是“厚度”或“流動阻力”?！昂穸取焙唵蝸碚f就是機油的附著能力，具有一定“厚度”的機油才能附著在發(fā)動機表面，形成油膜保護發(fā)動機，太薄保護效果差，太厚機油就不能及時流動到發(fā)動機的各個部位。

粘度指數(shù)又是什么？就是機油在不同溫度下對發(fā)動機的保護能力。

XW-XX的標(biāo)號，“W”指的是“冬季”，W前面的數(shù)字越小，機油在低溫的流動性越好，在低溫環(huán)境對發(fā)動機的保護也就會更好。

隨著汽車制造技術(shù)的不斷提升，發(fā)動機不斷地往輕型化、高密度、高精度和低間隙的方向發(fā)展。而低粘度機油完全可以滿足發(fā)動機的密封需求。

低粘度的機油在低溫的條件下保持著良好的流動性能，在冷啟動和運轉(zhuǎn)過程中能夠有效地減少磨損，從而起到降低油耗和廢氣排放的作用。

當(dāng)然，根據(jù)發(fā)動機的加工精度來看，如果精度不高，低粘度機油恐怕并不適合；老車也不太適合低粘度機油，發(fā)動機的磨損較大，這些情況用低粘度的機油其實對發(fā)動機的損害更嚴重，因為機油對發(fā)動機的保護和潤滑能力下降，嚴重的甚至?xí)l(fā)生拉缸的現(xiàn)象。

所以理性選擇很重要。就統(tǒng)一潤滑油來說，我們不否認低粘度機油的優(yōu)勢，但我們還是要跟車主們打好招呼，自己的車子的需求要需要結(jié)合實際情況來選擇。