統(tǒng)一機(jī)油：柴油發(fā)動機(jī)油車轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定什么原因？

柴油發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低，這種情況對柴油機(jī)工作發(fā)揮有很大的影響，應(yīng)及時(shí)排除故障，以便于更好的工作，穩(wěn)定設(shè)備的使用效率。下面統(tǒng)一機(jī)油就柴油發(fā)動機(jī)常見的故障原因列項(xiàng)如下:

1、燃油管路進(jìn)空氣，導(dǎo)致供油不暢不穩(wěn)定。

2、各缸供油不均勻度超標(biāo)。怠速工況下，各缸供油不均勻度不得超出規(guī)定范圍(一般12?)。否則，怠速運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)可能會油車。必要時(shí)應(yīng)在油泵試驗(yàn)臺調(diào)整供油不均勻度。

3、各缸噴油壓力差過大，霧化質(zhì)量參差不齊，也使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。此時(shí)應(yīng)調(diào)整噴油壓力，改善霧化質(zhì)量，保證各缸壓力偏差在允許范圍內(nèi)。

4、調(diào)速器飛錘動作不靈活。飛錘張合不靈活導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度下降，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定。

5、高壓油泵調(diào)速器的傳動及連接部位磨損。磨損后導(dǎo)致相互連接部件的間隙過大，使飛錘的張、合動作不能及時(shí)地傳給油量控制齒桿，增油或減油滯后，造成油車現(xiàn)象的發(fā)生。

6、怠速調(diào)整不當(dāng)。轉(zhuǎn)速越低，供油不均勻度越大，所以怠速過低更容易油車。此時(shí)可通過調(diào)整怠速限位螺釘，將怠速適當(dāng)調(diào)高。

柴油發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定的情況會有很多原因，出現(xiàn)問題時(shí)，我們一定要耐下心來逐一排查，這樣才能更加準(zhǔn)確迅速的找到機(jī)器的問題所在，及時(shí)處理。

另外，統(tǒng)一機(jī)油建議大家在選擇柴油機(jī)油時(shí)，一定按照車輛質(zhì)量等級來準(zhǔn)確選擇，比如可按發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化系數(shù)來定，如強(qiáng)化系數(shù)為30~50時(shí)應(yīng)用cc級油；對大型重載車用cf―4級油，如果使用用cd級油應(yīng)將換油期縮短一半。不過有一點(diǎn)需要注意的是，當(dāng)柴油的含硫量大于1.0%時(shí)，應(yīng)選用高一個檔次的油。更多柴油發(fā)動機(jī)油相關(guān)問題，請持續(xù)關(guān)注統(tǒng)一機(jī)油。