渦輪增壓發(fā)動機容易"燒機油"嗎？

一款發(fā)動機帶渦輪，一款是自吸發(fā)動機，那你會選哪一個？估計有八成的中國消費者都會選擇帶"T"的，因為感覺這代表著動力更加強勁，那么渦輪是否是一個高于自吸的技術？

　　渦輪是如何漸漸成為主流的？

　　渦輪，其實最早來源于航空技術。

　　工程師為了彌補發(fā)動機在高空中氧氣不足的問題而想出來的一個大招:用渦輪把空氣大量壓縮進氣缸，瞬間讓氧氣不足的發(fā)動機"滿血復活"，這也是為什么渦輪車型在高原上的表現(xiàn)更好。

　　從效率上講，渦輪能提高容積效率(更多的空氣將帶來更大的動力)，也就是為什么能"用更小的排量，做到類似自然吸氣的更大功率"。

航空業(yè)沒有想到，這項并不算太高深的技術在汽車領域簡直開創(chuàng)了一個時代，甚至直接導致消費者買車時都記得渦輪的"動力優(yōu)勢"，而偏向于選渦輪車型，反而價格被放在一邊。

　　不同品牌對渦輪的看法如何？

　　一個很明顯的分類:歐系偏愛渦輪增壓，而日系品牌大部分是自然吸氣的擁躉，傳統(tǒng)美系仍然推崇自吸。

　　但是本土車型排量在各國里也最大，不過全球化的車型里，美系還是會推出很多渦輪增壓版的，比如在中國深耕多年的別克，渦輪車型的覆蓋率基本有七八成，而日系到現(xiàn)在也不得不放棄很多成熟的自吸發(fā)動機，開始研發(fā)投放渦輪車型。

　　最大的推動力，迫于消費者需求自然是一個重要方面，但更重要的是壓力其實是迫于環(huán)境法規(guī)，各國現(xiàn)在對汽車的排放標準控制極為苛刻，誰的排量更大，誰就要花費更巨額的研發(fā)成本在研究怎么讓排放合規(guī)。

　　這一點上德系車明顯要討巧得多，從一開始就把渦輪作為一個重中之重，而日本對渦輪技術的研發(fā)屬于行業(yè)頂尖，早些年日系品牌卻普遍對渦輪不感冒，因為日系非常注重實用經(jīng)濟性，使用渦輪必然帶來整體價格的提升，只是迫于市場需求與法規(guī)雙重壓力，日系最終也向渦輪妥協(xié)了，自此我們也算進入一個渦輪時代。

　　渦輪的保養(yǎng)成本會高多少？

　　渦輪增壓發(fā)動機比普通的自吸發(fā)動機的構造上多了個小渦輪，而且這個渦輪也需要使用機油潤滑，所以一個1.5T的車就要比1.5L的車的養(yǎng)車成本高，就高在了這個渦輪的機油上。

　　那比如說，我們一臺1.6L和1.4T的高爾夫，在保養(yǎng)周期上其實都差不多，但是，1.6L的可以選擇的機油類型多，最便宜的礦物油一次200塊錢就可以完成保養(yǎng)，但1.4T的就必須用的全合成油，那價格就要比礦物油貴好幾百塊錢了。

　　如果1.6L的也使用全合成機油的話，他們兩個的保養(yǎng)費用其實就一致了，還有機油的添加量，同款車的不同進氣形式來比較機油的使用量，其實普通的自吸發(fā)動機比渦輪增壓發(fā)動機的要多，也就是渦輪增壓要省一些機油。

　　再舉一個差異的例子:豐田皇冠的2.5L自吸和2.0T渦輪增壓的車型，兩款發(fā)動機機油添加量分別是6.3升和4.3升，渦輪增壓的要省2升油。

　　渦輪車型，是否容易燒機油？

　　這個問題有關聯(lián)，但不說絕對。

　　以大眾為例:渦輪增壓發(fā)動機氣缸和活塞的間隙較寬，在使用同一粘度的機油時，發(fā)動機在啟動不久或發(fā)動機水溫較低時，少部分機油必然會串進燃燒室被燒掉，導致機油過度的消耗。

　　當發(fā)動機運行了一段時間或水溫升高后，由于熱脹冷縮的物理原理，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便不能串進燃燒室了，大部分燒機油的情況，都出現(xiàn)在熱車的階段，在第三代EA888上，這個問題就解決得比較好了。

　　小排量渦輪增壓，會不會省油，會省多少？

　　廠家不斷推出，群眾們的熱捧，造成了很多人對于渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動機有了過多的期待，導致不少消費者在購買后就有了后悔的心理，比如福特的1.0T福克斯，滿心歡喜提車后卻吐槽聲不斷，表示:哪來的運動，和日常代步車沒差啊。

　　其實小排量車型的推出，對于廠家來說，只是為了降低自家產品的價格門檻，而目前汽車市場上大部分主流的小排量渦輪增壓車型，相對來說比較適合在城市道路駕駛，應付日常代步是完全沒有問題，你可以看成是一部1.5L或者1.6L的動力替代版，因為渦輪起來之后1.0T也能做到相近的功率。

　　缺點是受限制于基礎排量，在渦輪還沒介入之前，它就只是一部1.0T排量的發(fā)動機，所以在一些體驗上就有弱項:比如低速堵車，比如載多人之后開著空調慢速行駛。

　　也由于基礎排量小了，所以發(fā)動機對轉速的拉升就會敏感很多，好處是你可以把發(fā)動機轉速用得很徹底，只要你喜歡，動不動五六千轉就跑起來，這就是為什么這些超小排量的1.2T、1.0T車型會說自己有運動樂趣的原因，你享受的不是速度，而是轉速。

　　渦輪增壓發(fā)動機如何選擇機油？

　　渦輪發(fā)動機工作起來很火爆，可是也是容易受傷。需要小心呵護哦，特別是機油一定要來點好的。是因為，發(fā)動機機身：缸體溫度以及燃燒室的壓力要遠遠高于自然吸氣發(fā)動機，工況更苛刻。渦輪增壓器：高溫1000℃左右，轉軸速度：200 000轉/min葉輪輪軸(渦輪增壓器部件)的轉速往往達到8萬-12萬rpm，輪軸高速轉動所產生的熱量也非常驚人。

　　因此，渦輪增壓發(fā)動機對機油就有了要求：

　　一.要抗磨性好

　　二.要耐高溫

　　三.油膜強度高

　　四.抗剪切力強

　　滿足以上四點的最佳選擇是全合成機油。轉速越高要求機油抗剪切力越強，剪切力是機油黏度穩(wěn)定性的保障。只有這樣才能使得在高轉速下機油的潤滑能力不下降。而全合成機油優(yōu)于普通礦物機油，尤其是抗剪切力方面的優(yōu)勢特別突出。