搶跑2020 | AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編陳海生在1218現(xiàn)場干貨分享，探討未來市場格局

　　昨日，萬眾期待的“2019統(tǒng)一石化中國潤滑油創(chuàng)新發(fā)展大會”在哈爾濱圓滿落下了帷幕，現(xiàn)場統(tǒng)一不僅發(fā)布了全新工業(yè)油產(chǎn)品、公布了統(tǒng)一第四大品牌“純粹”等重磅產(chǎn)品，也邀請了不少行業(yè)內(nèi)專家、學者到場，為現(xiàn)場的嘉賓傳道解惑，分享行業(yè)干貨。今天我們就回顧一下，被邀請到的AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編陳海生先生在現(xiàn)場給我們講了什么?

　　大會現(xiàn)場

　　汽后市場競爭激烈，獨立售后有待發(fā)力

　　看清市場的格局和終局，才能更好地為未來布局。中國目前汽車保有量超過2.5億，致使近年來中國汽后市場也在持續(xù)高速的增長，同時也野蠻滋生了汽車售后服務(wù)渠道門店，和美、日、德等國相比，中國獨立分銷體系占比相對較低，只占30%。但是中國第三方汽車售后服務(wù)市場渠道門店數(shù)卻遠超各發(fā)達國家，多達62萬家。這都是行業(yè)集中度不高，規(guī)模化程度低導(dǎo)致的。再看潤滑油行業(yè)，4S份額被搶占，傳統(tǒng)經(jīng)銷商仍占主導(dǎo)地位，“數(shù)字化”成就電商平臺連鎖體系快速發(fā)展，雖然我國汽后市場電商發(fā)展較晚，但淘寶和京東等綜合性電商已經(jīng)開始布局外，養(yǎng)車無憂、途虎等等垂直電商平臺也正在大力拓展該業(yè)務(wù)。

　　AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編陳海生先生現(xiàn)場分享

　　再看外部大環(huán)境變化，新車銷量連續(xù)第二年下滑，對存量市場的爭奪更激烈，買新車送保養(yǎng)現(xiàn)象越來越多，其次是車主維保頻次下滑。主要來自兩點原因，一是車主每年平均行駛里程下降較快，二是車主維保間隔時間在拉長。根據(jù)數(shù)據(jù)報告顯示，僅有16.7%車主選擇在5000公里以下去保養(yǎng)，這個數(shù)據(jù)應(yīng)遠低于3年前。

　　這是一個最壞的時代，也是最好的時代

　　有人說，中國汽后市場將迎來一次盛世。也有人唱衰中國汽后市場，預(yù)測九成汽配經(jīng)銷商在經(jīng)歷業(yè)務(wù)下滑。陳海生先生表示，實際情況沒那么好，但也沒那么悲觀，調(diào)研顯示，汽配經(jīng)銷商正在分化。雖然受汽修廠下滑、電商發(fā)展、汽配供應(yīng)鏈連鎖發(fā)展等因素的影響。但是還是有36%經(jīng)銷商營業(yè)額是10%以上增長的。

　　現(xiàn)場家人們仔細聆聽分享

　　眾所周知，經(jīng)銷商主要承擔“貿(mào)易”和“服務(wù)”功能，互聯(lián)網(wǎng)最先打掉的就是貿(mào)易，但服務(wù)占比越高的領(lǐng)域、利潤越大競爭力越強。同樣經(jīng)歷從個體戶―合伙―公司化經(jīng)營―區(qū)域連鎖―聯(lián)盟―全國連鎖。美國前幾大配件連鎖市場份額從1997年14%，增長至2018年37%。未來供應(yīng)鏈企業(yè)的核心能力應(yīng)具有，連接上游供應(yīng)商的能力，打通物流與服務(wù)流，并黏住維修廠客戶的能力，自身的供應(yīng)鏈效率，提供增值服務(wù)的能力。

　　統(tǒng)一新品+服務(wù)，黏住客戶的最強利器

　　之后陳海生先生說到，想要黏住客戶，搶跑未來。無非是做兩件事，打造爆款產(chǎn)品，提供優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)。而恰巧統(tǒng)一始終在這兩方面不遺余力，今年年中的鈦合能，再到現(xiàn)在的耐勞王，所以我認為，統(tǒng)一爆款產(chǎn)品的打法思路非常好，特別是為供應(yīng)鏈企業(yè)和經(jīng)銷商創(chuàng)造更多了解客戶連接客戶的機會。

　　現(xiàn)場大會統(tǒng)一耐勞王展區(qū)

　　再看延保服務(wù)，統(tǒng)一“認準金蓋有延?！比鎲?，有效解決商用車服務(wù)站、乘用車4S店，終端門店用戶粘性弱的同時，也有效解決商用車隊用戶、乘用車企業(yè)用戶，車主用戶保質(zhì)期外維修費用高等痛點。

　　認準金蓋有延保

　　統(tǒng)一經(jīng)過了26年的發(fā)展，始終走在正確的道路上，近幾年的發(fā)展更是突飛猛進，或許這是個對于汽后市場不太友好的時代，但是統(tǒng)一始終在逆流中保持著向上的勁頭，就這么堅定的走下去，統(tǒng)一的未來將是不可估量的。