分析摩托車潤(rùn)滑油與添加劑使用

傳統(tǒng)認(rèn)為潤(rùn)滑機(jī)理是由油膜填充了機(jī)件間的空隙，使機(jī)件處于非直接接觸狀態(tài)，潤(rùn)滑機(jī)理的極限取決于油膜的強(qiáng)度，而油膜的強(qiáng)度則取決于自身的化學(xué)分子鍵能。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于潤(rùn)滑油的要求，除了潤(rùn)滑之外，還有密封、防腐、散熱、洗滌功能，而就石油產(chǎn)品的一般規(guī)律來(lái)講，分子鍵能越大的成分，其黏度也越高，所以不可能使用鍵能最大的部分。而合成油則在一定程度上解決了這個(gè)問(wèn)題：由于可以在工藝上控制，可以制造黏度適宜而鍵能較大的油品，而且合成工藝使油品的一致性好，從而使油品的劣化減慢，換油周期延長(zhǎng)。但是無(wú)論是合成油還是單純的石油制品，其油膜極限強(qiáng)度都不能超越大概2000Mpa,所以在一些嚴(yán)苛的、沖擊性負(fù)荷的場(chǎng)合，比如汽車的后橋傳動(dòng)箱，和重載車的變速箱中就要使用雙曲線齒輪油，與一般潤(rùn)滑油不同，雙曲線齒輪油是設(shè)計(jì)使用在臨界潤(rùn)滑狀態(tài)，雙曲線齒輪油中添加有鍵能特別大的金屬鹽成分，當(dāng)油膜破碎后，金屬鹽做為潤(rùn)滑劑保護(hù)機(jī)件，既金屬潤(rùn)滑。由于鍵能大，雙曲線齒輪油的油膜強(qiáng)度可達(dá)4000Mpa。但是這種金屬鹽的腐蝕性較大，不能用于曲軸箱。至于極限的場(chǎng)合，比如輪軸的承重軸承，就要用潤(rùn)滑脂了，常見的有鉬基脂、鋰基脂，鉬基脂就是由二硫化鉬與皂基摻和而成，由于對(duì)潤(rùn)滑脂的流動(dòng)性、沉積性沒(méi)有潤(rùn)滑油那樣的要求，所以非可溶性的石墨也可以拿來(lái)做潤(rùn)滑脂，俺還有一罐特氟龍的;)現(xiàn)在一些高檔的雙曲線齒輪油其性能并不比一般潤(rùn)滑脂差。

　　目前市售的機(jī)油中普遍添加有抗磨添加劑，通常是一種磷的化合物，腐蝕性不強(qiáng)，性能也不高，添加比例大概有百分之幾，跟一些市售的抗磨劑推薦的比例差不多。不同種鹽間有可能會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所以一般廠商會(huì)建議用戶不要混用不同的機(jī)油，以免性能下降，甚至對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。