2019-05-06 19:39
590
26、活塞環(huán)安裝時,圓周端面間隙太小
安裝新活塞環(huán)時,必須注意,在氣缸的最小直徑處,活塞環(huán)仍然留有足夠的圓周端面間隙,以補償熱膨脹。通常車輛發(fā)動機鑄鐵環(huán)需要的間隙為0.003-0.005英寸/英寸孔徑。由于直接承受燃燒室過來的燃燒氣,活塞環(huán)的升溫速度和工作溫度都比氣缸都要高。氣缸壁由于水套的作用,溫度較低。這意味著活塞環(huán)膨脹更多,因此必須有一個間隙來補償 ? 即圓周端面間隙 ? 否則,發(fā)動機工作中,活塞環(huán)的端面就會和氣缸壁干涉,沖擊,進而引起擦傷、粘著磨損,導(dǎo)致油耗上升。如果發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn),尤其是負荷較重時,粘著磨損會更嚴重?;钊h(huán)端面被向內(nèi)壓向活塞環(huán)槽,環(huán)和氣缸壁的間隙加大,燃燒室高溫高壓燃燒氣沿此通道直接燒損氣缸壁上的潤滑油,竄氣進入油底,極大地增加了機油消耗。嚴重的干涉甚至?xí)鸹钊h(huán)的斷裂,產(chǎn)生的后果如#27中所述。過大的活塞環(huán)圓周端面間隙同樣會造成機油消耗增加。
27、磨損或斷裂的活塞環(huán)
如果活塞環(huán)斷裂或過度磨損,造成壓應(yīng)力和間隙無法保持,就會在吸氣沖程時將過量的機油吸入燃燒室,做功沖程時燃燒氣沿活塞下竄。二者均回引起活塞、氣缸壁、活塞環(huán)處機油的燃燒、炭化。斷裂的活塞環(huán)的破壞性更強,帶有尖口的斷下的片斷很可能切入活塞環(huán)槽的側(cè)面,引起環(huán)岸的破壞和活塞的徹底損壞。發(fā)動機大修時,磨損的活塞環(huán)應(yīng)立即更換,而不是重新使用。新型活塞環(huán)帶有快速定位面,可以立即控制機油的消耗。用過的活塞環(huán),即使只有輕微磨損,由于表面已拋光,無法適當定位,同樣會導(dǎo)致過量機油消耗。
28、活塞環(huán)粘環(huán)
顯而易見,粘環(huán)的活塞環(huán)是無法控制機油的。因此,應(yīng)盡量避免這種情況的發(fā)生。首先,活塞環(huán)的安裝應(yīng)保證正確的活塞環(huán)側(cè)隙,這樣,發(fā)動機工作時,活塞環(huán)在運轉(zhuǎn)溫度下在環(huán)槽中仍然是可以活動的。此外,確保活塞環(huán)安裝時發(fā)動機各部件的清潔,無塵土顆粒,否則,可能造成活塞環(huán)粘滯。第三,選用性能優(yōu)良的油品,降低積碳、油泥、漆膜的生成。第四,應(yīng)定期換油、清理機油過濾器。第五,避免發(fā)動機過熱。
29、氣閥正時滯后
滯后的氣閥正時,使得吸氣沖程開始后的進氣閥閉合時間過長,氣缸內(nèi)的真空度上升,增加機油從活塞和環(huán),缸套間隙吸入氣缸上部燃燒室燒掉的幾率。
30、機油壓力過高
不正確的機油壓力設(shè)定,安全釋壓閥的故障,均會造成機油壓力過高。結(jié)果是發(fā)動機被過量的機油浸潤,產(chǎn)生如同軸承磨損一樣的結(jié)果。
31、機油粘度
所用機油粘度過稀,可能引起機油消耗高。請參閱車輛維護保養(yǎng)手冊,根據(jù)駕駛條件和環(huán)境溫度選擇合適的機油粘度。
32、活塞設(shè)計
某些最新的發(fā)動機為了滿足排放要求,采用了新的活塞環(huán)的設(shè)計。有時,這種設(shè)計會在啟動時發(fā)生輕度的“敲擊”。有時會因此增加機油消耗。
33、內(nèi)墊圈/進風(fēng)口破裂
新的發(fā)動機設(shè)計中,經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料,由于不同材料熱脹冷縮程度的差異,長時間運行后,填料和密封中會產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂,也導(dǎo)致油耗水平上升。
34、提前點火爆震
多數(shù)新型發(fā)動機裝有爆震傳感器,來調(diào)整正時系統(tǒng)以降低排放,提高發(fā)動機的動力和性能。提前點火爆震,是由于燃燒過程中,燃油的提前點火而導(dǎo)致的。提前點火導(dǎo)致積聚在活塞上的壓力的急劇升高,破壞活塞環(huán)的正常運動,致使活塞環(huán)頂側(cè)和底側(cè)的密封失效,最終造成通過活塞環(huán)的竄氣和油耗增加。由于進氣流量傳感器故障和節(jié)氣門位置傳感器故障也會導(dǎo)致同樣的問題。
35、用戶自行進行的提升發(fā)動機性能的改裝和所用零配件
在庫存或在用發(fā)動機上加裝提升發(fā)動機性能/動力的改裝部件,增加了發(fā)動機產(chǎn)生油耗高這一問題的可能。
36、發(fā)動機lugging
Lugging是指在應(yīng)該使用高速(更大功率/扭矩)的情況下卻讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速運行,這會導(dǎo)致活塞承受更大的壓力,并且能導(dǎo)致機油消耗增加。
37、超速運行操作不當
在不適合超速運行的情況下使發(fā)動機超速運行,與此相關(guān)的多種不同原因,均會導(dǎo)致發(fā)動機油耗上升。這些情況包括市區(qū)交通中的爬行和頻繁啟停,也可參考原因36。
38、渦輪增壓器密封泄漏
渦輪增壓器的密封泄漏,將會將機油吸入燃燒室,在那里燒掉并形成積碳,妨礙發(fā)動機正常的工作,并進一步導(dǎo)致了更多的機油消耗。
39、進氣阻力高
過高的進氣系統(tǒng)阻力,會增加發(fā)動機內(nèi)的真空度,并能增大機油消耗,如第24項所述。空氣過濾器嚴重堵塞就是這種情況的一個例子。
40、燃油稀釋
如果沒有完全燃燒的燃油進入潤滑系統(tǒng),機油會變稀而且更易揮發(fā),這都將導(dǎo)致更高的機油消耗。過量的燃油可能由于燃油噴嘴泄漏、有問題的燃油泵、進氣阻力高或者過多的怠速運轉(zhuǎn),進入潤滑系統(tǒng)并與機油混合。
其他資訊
完整的全產(chǎn)業(yè)鏈潤滑養(yǎng)護解決方案產(chǎn)品服務(wù)
碳中和領(lǐng)域 新能源領(lǐng)域了解更多
關(guān)于統(tǒng)一 媒體中心購買渠道
關(guān)注統(tǒng)一
Copyright @ 2015 Tongyi Petroleum Chemical Co.,Ltd. All rights reserved 統(tǒng)一石油化工有限公司 版權(quán)所有 京ICP備16014693號-1 京公網(wǎng)安備11011502037629號