燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油-為何燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有特殊的指標(biāo)要求

　　對(duì)于整體固定式大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的要求與一般大功率增壓柴油機(jī)接近,其基本要求如下：

　　* 有優(yōu)良的高溫潤(rùn)滑性和清凈分散性，且必須含有有效的極壓添加劑，以防止高負(fù)載部位的拉傷磨損。

　　* 極好的防腐性和防銹性，以防止對(duì)鉛基巴比合金及銅鋅軸承的腐蝕。

　　* 優(yōu)良的高溫抗氧性和抗泡性。

　　* 硫酸鹽灰分控制在0.5-1%之間，防止提前點(diǎn)火，氣門(mén)堵塞，減少污染排放。

　　* 對(duì)于無(wú)硫燃料，TBN最小為2.0，對(duì)于含硫燃料，TBN在6-12之間。

　　對(duì)于使用以LPG，CNG和汽、柴油雙燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)如出租車、小型客車等，這種車其發(fā)動(dòng)機(jī)兩種燃料交替使用，因此其潤(rùn)滑既要具備汽油機(jī)油及柴油機(jī)油的性能，又要兼顧到使用LPG的特點(diǎn)。

　　其基本要求如下：

　　* 氣體燃料燃燒完全，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較之使用汽、柴油時(shí)為高，因此應(yīng)具有優(yōu)異的高溫抗氧性和穩(wěn)定性。

　　* 優(yōu)良的高溫清分散性，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔。

　　* 硫酸鹽灰份控制在0.5-1.0%之間。

　　* 滿足(LPG、CNG)和汽、柴油單獨(dú)或交替使用的潤(rùn)滑要求。

　　燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油對(duì)硫酸鹽灰分的要求

　　一般內(nèi)燃機(jī)油中(柴機(jī)油為例)均含有高溫清凈劑：高、低堿磺酸鈣(或水楊酸鈣)(T106、T104)，高堿硫化烷基酚鈣(T122)，分散劑：聚異丁烯丁二酰亞胺(T153、154)及抗氧、防腐劑：二烷基二硫化磷酸鋅(T202、203)等功能劑，其中T106、T122等主要是中和含硫燃料在燃燒后生成的硫酸和亞硫酸等物質(zhì)，并且具有較好的高溫清凈能力，T122還兼具良好的高溫抗氧化性和堿保持性。T104是一種油溶性的皂類活性劑，其主要作用是將已經(jīng)粘附在活塞等部位的漆膜與積炭洗滌下來(lái)，并較好地分散在油中，T153、154是將洗滌下來(lái)的漆膜和積炭等固體顆粒吸附，均勻分散在油中，并有效地防止低溫泥的生成，而T202、203是優(yōu)良的抗磨、抗氧、抗腐劑，主要防止油品的高溫氧化、高負(fù)載部件拉傷、燒結(jié)等。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油與柴油機(jī)油的最主要的區(qū)別在于對(duì)硫酸鹽灰分有嚴(yán)格的要求。內(nèi)燃機(jī)油潤(rùn)滑油的灰分主要由金屬鹽添加劑和磨損的金屬粉、粒及外來(lái)污染物組成，未使用的油中的硫酸鹽灰分主要來(lái)自金屬鹽添加劑如(T106、T104、T202、T122等)。研究表明，硫酸鹽灰分在1%以上的潤(rùn)滑油竄于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室后，能在燃燒室內(nèi)形成極為堅(jiān)硬的沉積物(特別是使用含鈣清凈劑)，無(wú)法清洗，形成潛在的發(fā)火點(diǎn)，因?yàn)槿細(xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)采用的是電子點(diǎn)火，所以在運(yùn)行中就有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)提前點(diǎn)火，爆燃等現(xiàn)象的發(fā)生并且污染火花塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能平衡操作，影響發(fā)動(dòng)機(jī)(汽車)正常運(yùn)行，因而為了消除這種潛在的危險(xiǎn)，一般燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)制造商要求使用硫酸灰分小于1.0%的高品質(zhì)潤(rùn)滑油。目前已有完全不含金屬鹽添加劑的全無(wú)灰內(nèi)燃機(jī)油面市，雖然其在高溫抗氧、清凈分散等方面亦可達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的基本要求，但在高功率增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上使用其磨損率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于灰分含量為0.5-1%左右的潤(rùn)滑油，另外氣體不具備液體對(duì)閥座的潤(rùn)滑作用，而油中一定的灰分可防止閥座的磨損。因此燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的硫酸鹽灰分一般均要求控制在0.5-1%之間。

　　燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的作用：

　　我國(guó)雖未正式制定燃?xì)鈱Ｓ冒l(fā)動(dòng)機(jī)油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但CNG、LPG/汽油SF/CC，CNG、LPG/柴油CD/SF的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油，國(guó)內(nèi)專業(yè)廠家均能生產(chǎn)，用戶可按發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的推薦品牌選用：如需暫時(shí)代用，在發(fā)動(dòng)機(jī)較新，機(jī)油耗量較小的情況下，可選擇同粘度等級(jí)的CD級(jí)柴油機(jī)油(最好清凈劑為鎂鹽)，這樣可以使燃燒室的沉積物數(shù)量盡可能的少，但隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，潤(rùn)滑油竄入燃燒室的數(shù)量必然增加，因此使用代用油品時(shí)，要時(shí)刻注意機(jī)油耗量，以防止爆震、提前點(diǎn)火的現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)于使用年限較長(zhǎng)、工況較差的發(fā)動(dòng)機(jī)，建議使用專用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油。

　　關(guān)于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)

　　燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)、汽油機(jī)同屬內(nèi)燃機(jī)，由于所使用燃料的不同，因而在運(yùn)行方式、點(diǎn)火方式等方面不盡相同。

　?、僬w固定式發(fā)動(dòng)機(jī)，一般主要在恒速、恒負(fù)荷、高溫條件下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火方式為電點(diǎn)火，使用環(huán)境多數(shù)為不易維修的野外無(wú)人區(qū)，如為油田的各種型抽油機(jī)、鉆機(jī)、注水泵、輸送泵提供動(dòng)力，或者帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電，使用燃料大多數(shù)為CNG(壓縮天然氣)，現(xiàn)代中高速大功率增壓燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是在增壓柴油機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其重型部件多數(shù)通用。

　?、谄嚢l(fā)動(dòng)機(jī)：出租車、小型客車一般由原來(lái)汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成，其部件完全通用，使用油、氣雙燃料。亦有部分公交車采用單燃料(CNG)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　關(guān)于清潔燃料

　　目前已廣泛使用的清潔燃料主要有：

　　壓縮天然氣(CNG)，液化石油氣(LPG)，液化天然氣(LNG)三大類。

　　LPG主要由天然氣處理廠和煉油廠催化裂化裝置所副產(chǎn)，其組成為以丁烷、丙烷為主的低分子量烴類。CNG、LNG由采自氣田的天然氣經(jīng)脫水、脫酸和脫除重?zé)N物質(zhì)后壓縮膨脹(冷卻LNG)液化而成。作為代替?zhèn)鹘y(tǒng)常規(guī)燃料(汽油、柴油)應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)(主要為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料)，CNG應(yīng)用廣泛，技術(shù)最為成熟，但在用于民用、汽車方面存在高壓、車用鋼瓶自重大、配套設(shè)施要求高的缺點(diǎn)，且不便長(zhǎng)途遠(yuǎn)程運(yùn)輸，只宜在天然氣富集地區(qū)發(fā)展;LPG在我國(guó)目前已廣泛推廣使用，技術(shù)日臻完善，國(guó)內(nèi)城市民用LPG、出租車用的LPG與日俱增，在資源方面，現(xiàn)階段的煉制能力已無(wú)法滿足增長(zhǎng)的需求主要依賴進(jìn)口。LNG是天然氣經(jīng)冷卻到-1620C以下后液化而制成。在此過(guò)程中，非烴組分如S、N的含氧化合物均已被除去，因此其組成更穩(wěn)定，其熱力學(xué)性能，安全性能方面較CNG、LPG為優(yōu)，更為重要的是LNG液化后的體積只有液化前的1/600，為CNG的2/5。更便于經(jīng)濟(jì)可靠的遠(yuǎn)程運(yùn)輸和應(yīng)用。LNG是世界公認(rèn)的理想的高能綠色燃料，世界LNG工業(yè)近30年來(lái)得到持續(xù)高速的發(fā)展，年增長(zhǎng)率達(dá)20%以上。我國(guó)天燃?xì)赓Y源豐富，總資源量為38.04萬(wàn)億立方米，預(yù)計(jì)在十五期間天然氣產(chǎn)量將成倍增長(zhǎng)，發(fā)展LNG已勢(shì)所必然。

　　潤(rùn)滑油失效的原因

　　1 高溫影響

　?、贊?rùn)滑油長(zhǎng)期處在高溫環(huán)境中，會(huì)氧化失效，出現(xiàn)變黑、變稠的現(xiàn)象。

　?、跐?rùn)滑油內(nèi)部的腐蝕物增加，如發(fā)動(dòng)機(jī)工作中形成的酸性物質(zhì)等。

　?、鄯e炭、油泥、漆膜等物質(zhì)的增加。

　　2 雜質(zhì)

　　主要來(lái)源于空氣中的塵埃、金屬磨粒、滲漏物(燃油、水等)、潤(rùn)滑油氧化物以及燃料燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)等。

　　3 添加劑失效

　　一些潤(rùn)滑油因?yàn)槠渲械奶砑觿┦Щ蛴猛甓阅芟陆?。例如?rùn)滑油中的抗磨劑用完，會(huì)使抗磨性下降。

　　4 粘度指數(shù)增進(jìn)劑失效

　　因?yàn)槠溆袡C(jī)物分子長(zhǎng)鏈斷裂，不再具有增粘作用。

　　5 基礎(chǔ)油失效

　　基礎(chǔ)油是添加劑的載體，基礎(chǔ)油失效則添加劑不會(huì)發(fā)揮作用。

　　機(jī)油失效的判斷方法

　　雖然有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)決定發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油是否更換，但大多數(shù)維修人員換油主要還是是根據(jù)汽車行駛里程/時(shí)間(廠家規(guī)定)以及潤(rùn)滑油顏色和粘度來(lái)判斷。實(shí)際上，上述幾種方法都有不合理之處。比如根據(jù)顏色進(jìn)行判斷，某些品牌新潤(rùn)滑油就呈現(xiàn)黑色，有些潤(rùn)滑油加入清凈分散劑過(guò)多也可能變黑，而此時(shí)潤(rùn)滑油卻沒(méi)失效，對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足的人可能引起誤判。較為簡(jiǎn)便有效的方式是借助于濾紙或電子儀器來(lái)判斷潤(rùn)滑油是否失效。

　　清潔燃料及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油

　　隨著我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，作為一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的綠色能源天然氣、液化石油氣等在我國(guó)能源消費(fèi)構(gòu)成中增長(zhǎng)迅速。汽車(主要是公交車、出租車)使用LPG、CNG等清潔燃料代替常規(guī)燃料已列為十五期間國(guó)家級(jí)的重點(diǎn)項(xiàng)目，目前已在北京、上海、天津、西安、廣州等車輛密集、汽車尾汽污染嚴(yán)重的大城市全面推廣。應(yīng)讀者要求，本期將對(duì)清潔燃料及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行綜合性的介紹。

　　如何預(yù)防機(jī)油壓力過(guò)低

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具有的正常機(jī)油壓力，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦件之間得以充分良好潤(rùn)滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)不低于50kPa;中高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)保持在200-300kPa左右。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，一旦其內(nèi)部出現(xiàn)故障，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動(dòng)等都會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的波動(dòng)。而許多時(shí)候，往往是由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系各機(jī)件故障的原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低。汽車在行駛中，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低，都應(yīng)停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低而出現(xiàn)曲軸瓦燒融而"抱瓦"，較嚴(yán)重時(shí)可能使發(fā)動(dòng)機(jī)因此而報(bào)廢。為此，做到以下幾點(diǎn)將會(huì)較好地預(yù)防機(jī)油壓力過(guò)低。

　　經(jīng)常檢查

　　a.抽出機(jī)油尺，察看機(jī)油是否充足，油中有否汽油或水，必要時(shí)添加或更換機(jī)油。

　　b.發(fā)動(dòng)機(jī)在工作情況下，仔細(xì)察看各部位是否有漏油現(xiàn)象。

　　c.檢查機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力表是否正常。將機(jī)油感應(yīng)塞接線搭鐵，若機(jī)油壓力表指針從0點(diǎn)擺到底，則表明兩者工作正常。若指針不動(dòng)，則表示感應(yīng)塞損壞，應(yīng)更換。

　　d.檢查潤(rùn)滑系油壓。擰出感應(yīng)塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)應(yīng)有機(jī)油從螺孔中噴出，則說(shuō)明潤(rùn)滑系油壓正常，而故障在感應(yīng)塞。

　　e.若上述檢查仍無(wú)效，也未查出故障所在，則需要拆卸油底殼、清洗機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器，檢視并調(diào)整曲軸主軸瓦和連桿軸瓦的裝合間隙。

　　嚴(yán)格裝配

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的檢修中，裝配機(jī)件時(shí)稍有不慎都會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)低現(xiàn)象的發(fā)生。比如，機(jī)油泵與缸體之間的墊片、機(jī)油濾清器與缸體之間的墊片等，制作這些墊片時(shí)，該留出油孔的要有出油孔，進(jìn)、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的，有些本不應(yīng)該出現(xiàn)的機(jī)件錯(cuò)裝有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴(yán)。

　　曲軸前后油封，在汽車的使用中，由于裝配方法不得當(dāng)或曲軸油封設(shè)計(jì)不合理，再加之使用時(shí)密封件磨損，都會(huì)造成因機(jī)油泄漏而導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。因此，對(duì)于曲軸油封應(yīng)注意兩點(diǎn)以防其漏油：首先在拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)更換新油封以保證油封的可靠系數(shù)處于最大值;其次，新油封裝復(fù)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按操作要求進(jìn)行，尤其曲軸后端采用盤(pán)根式的油封，應(yīng)裝緊堵好縫隙。