【汽車機(jī)油常識(shí)】解析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是何含義?

　　“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。也就是說用來做潤(rùn)滑作用的潤(rùn)滑油從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐箱(油底殼)被不正常的輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室而消耗掉了，輸送到燃燒室的這些機(jī)油一部分被燒掉了，另一部分則隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管排出。

　　由于機(jī)油的閃點(diǎn)和自然點(diǎn)都很高，所以被燃燒掉的那部分機(jī)油并不能進(jìn)行良好的完全燃燒，從而在燃燒室甚至排煙管的初始部分造成積碳，而隨著排煙管排出的根本就沒有燃燒的那部分機(jī)油，由于氣體的充分?jǐn)_動(dòng)，就會(huì)被細(xì)化成很少的微型油滴，在排除排氣管后，由于光線的折射、反射等光學(xué)作用而呈現(xiàn)藍(lán)色，嚴(yán)重時(shí)在排煙管出口處可見油跡。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的兩種情況：

　　(1) 車況良好的情況下機(jī)油的正常消耗

　　(2) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良時(shí)機(jī)油的過量消耗

　　正常的機(jī)油消耗：

　　維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所必須消耗的油,這是符合國(guó)標(biāo)規(guī)定“機(jī)油于燃油的消耗比應(yīng)小于1%”的正常現(xiàn)象。

　　正常的機(jī)油消耗的三個(gè)途徑：

　　(1)進(jìn)、排氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙

　　(2)活塞與氣缸壁之間的間隙(用漏光度表示)

　　(3)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路――進(jìn)氣管

　　異常的機(jī)油消耗(燒機(jī)油)的主要表現(xiàn)：

　　排氣管口冒藍(lán)煙、機(jī)油壓力低、啟動(dòng)困難、行駛乏力、燃燒室表面出現(xiàn)明顯積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能大大下降、燃油和機(jī)油損耗增加、廢氣排放超標(biāo) 。

　　異常的機(jī)油消耗的原因：

　　(1)氣門桿、氣門導(dǎo)管的磨損時(shí)期配合間隙增大，氣門油封損壞、硬化破壞了氣門油封的密封性，造成密封配合不良

　　(2)活塞環(huán)、氣缸間的長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)造成活塞環(huán)與氣缸壁的磨損

　　1 、活塞環(huán)的磨損：

　　第一道環(huán)的磨損較劇烈 活塞環(huán)失圓――活塞環(huán)彈力過小――活塞環(huán)三隙(端隙、背隙、側(cè)隙)加大 活塞環(huán)折斷導(dǎo)致汽缸內(nèi)的密封性變差，活塞環(huán)的泵油作用加劇

　　2、汽缸工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域形成不均勻的磨損:

　　沿軸線方向磨成上大下小的圓錐形，最大磨損部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，第一道環(huán)所對(duì)應(yīng)得缸壁處沿橫向截面磨成不規(guī)則的橢圓形，并且磨損最嚴(yán)重處在進(jìn)氣門對(duì)面的氣缸壁上此處受較強(qiáng)新鮮氣流較強(qiáng)作用，導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜稀釋，磨料增多，溫度降低，使該部位磨損嚴(yán)重。漏光度增大，直接影響氣缸內(nèi)的密封性，從而造成漏氣和竄燒機(jī)油。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的危害

　　汽車出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。